Дизельді жөндеу

М.Тынышпаев атындағы Қазақ көлік және коммуникациялар академиясы

Ақтау көлік колледжі ЖШС

КУРСТЫҚ ЖҰМЫС

Мамандығы: 1108000 – Темір жол көлігіндегі жылжымалы құрамды пайдалану және техникалық қызмет көрсету

Тақырыбы:  «Дизельді  жөндеу»

Пәні: КМ-19/Тартуға арналған жылжымалы құрамды жөндеу

                                          Арнайы пән оқытушысы: М.Ж.Ағатай

                                                Дайындаған: ЭиР-9/18-01 тобының  студенті

                                                                          Д.Ертаев

Ақтау қаласы, 2022 жыл

                                           Мазмұны

 бет

Кіріспе...................................................................................................................3-4

I. Теориялық бөлім..................................................................................................5

1.1 Локомотив. Жалпы сипаттамалар

1.2 ТЕП70 сериялы тепловозының сипаттамасы

II.Технологиялық бөлім

2.1 Техникалық қызмет көрсету және жөндеу

2.2 Дизель. Жөндеудің технологиялық процесінің сипаттамасы

2.3 Дизельдік генератор қондырғысын жөндеудің негізгі кезеңдерін метрологиялық қамтамасыз ету.

2.4 Бақыланатын көрсеткіштердің номенклатурасы

III.Еңбекті қорғау және техника қауіпсіздігі

Қорытынды

Пайдаланған әдебиеттер тізімі

Кіріспе

Дизель қозғалтқыш (Дизельный двигатель) — іштен жанатын, автомобильдің бензиндік қозғалтқышымен салыстырғанда басқаша сызбамен жұмыс істейтін қозғалтқыш. Дизель қозғалтқышта дизельдік жанармай сығылудан барып тұтанады. Дизельдік қозғалтқыштардың жетістіктері: жанармай аз жұмсалады (жанармай бағасы қымбатырақ болады), көміртек оксиді, көмірсутектер және азот оксиді ауаға аз шығарылады. Алайда, тұтас алғанда, адам үшін улы ластағыштардың мөлшері дизель қозғалтқыштардың лықсыма газдарында карбюраторлық қозғалтқыштардан 100 есе көп болады. Дизель қозғалтқыштардың лықсыма газдарындағы зиянды заттардың 0,1 мг-ының организмге түсуі өлім қаупін төндіреді. Дизель қозғалтқыштардың лықсыма газдары қатты жөтелтеді, өкпені ірітеді, обырға шалдығудың ықтималдығын көбейтеді.

Дизель отыны – сұйық мұнай отыны. Оған, негізінен, мұнайды бірден айдау арқылы алынатын керосин-газойль фракциялары (шапшаң жүрісті дизельдер үшін) және одан гөрі ауыр фракциялар немесе мұнай өнімдерінің қалдықтары (баяу жүрісті дизельдер үшін) жатады. Дизель отыны – қайнау температурасы 180 – 3600С, тығыздығы 0,790 – 0,860 г/см3, тұтқырлығы 1,5 – 8,0 мм2/с, қоспа мөлшері (көмірсутектің күкіртті, азотты және оттекті туындылары) 4%-ға дейін болатын сұйықтық. Әр түрлі климаттық аймаққа арналып және жұмыс істеу жағдайына қарай дизель отынының арктикалық, қыстық және жаздық үш түрі шығарылады. Олар бір-бірінен қату температурасымен, фракциялық құрылымымен, т.б. көрсеткіштерімен ажыратылады. Моторлық дизель отыны: отынды қолдануға дайындау жүйесімен (қыздыру, тұндыру, айыру) жабдықталған дизельдерге және мұндай жүйемен жабдықталмаған дизельдерге арналып жасалған екі сортпен шығарылады.

І. ТЕОРИЯЛЫҚ БӨЛІМ

1.1 Локомотив. Жалпы сипаттамалар

Дизельдік локомотив - негізгі қозғағышы іштен жанатын қозғалтқыш (әдетте дизельдік қозғалтқыш) болып табылатын автономды тепловоз. 20 ғасырдың басында пайда болған тепловоз өнімділігі төмен ескірген паровоздарды да, сол кезде пайда болған, жүк және жолаушы тасымалы салыстырмалы түрде үлкен магистральдарда ғана тиімді болатын электровоздарды экономикалық тұрғыдан тиімді алмастыруға айналды. Өткен ғасырда тепловоз конструкциясында көптеген жақсартулар сынақтан өтті және енгізілді: дизельдік қуат бірнеше жүздеген, тіпті ондаған ат күшінен үш мың немесе одан да көпке дейін өсті, тепловоздардың әртүрлі түрлері қозғалтқыш энергиясын берудің әртүрлі әдістерін қолданады. локомотив доңғалақтарына, ал ыңғайлылық айтарлықтай артты.Дизельді басқару және техникалық қызмет көрсету, атмосфераға шығарындылар азайды. Дизельдік локомотивтер бүкіл әлемде жасалып, пайдаланылады, электровоздармен сәтті бәсекелеседі, автономияда жеңіске жетеді және теміржол желілерін электрлендіруге шығындардың болмауы.