Анализ особенностей конструкции агрегатов топливной системы д36 и их техническое обслуживание в условиях ООО Ат-техник, Челябинск

[pic 1]

Введение

Авиационный двигатель Д-36 является турбореактивный двухконтурный двигателем, предназначен для установки на пассажирские и транспортные самолеты как ЯК-42, АН-74, АН-72. Двигатель имеет степень двухконтурности 6 на взлетном режиме и выполнен по трехвальной схеме с передним расположением вентилятора, с раздельными потоками и соплами. Он состоит из следующих основных узлов: одноступенчатого сверхзвукового вентилятора; шестиступенчатого околозвукового компрессора низкого давления (КНД); промежуточного корпуса; корпуса приводов; семиступенчатого компрессора высокого давления (КВД); камеры сгорания (КС) кольцевого типа с 24 головками, в центральных отверстиях которых размещены рабочие форсунки, подающие распыленное топливо во внутрь жаровой трубы; одноступенчатой турбины высокого давления (ТВД), приводящей во вращение ротор компрессора ВД; одноступенчатой турбины низкого давления (ТНД), которая приводит во вращение роторкомпрессора НД; трехступенчатой турбины вентилятора (ТВ), которая приводит во вращение вентилятор; задней опоры и реактивного сопла внутреннего контура. Не отдаляясь от основной информации от темы проанализирую систему без которой бы не смог производить свой режим работы любой двигатель. Двигателю как и организму, нужно получать энергию и для получения энергии у двигателя имеется топливная система которая предназначена для питания двигателя на всех его режимах работы.

В этой дипломной работе рассмотрю топливную систему двигателя Д-36. Разберу почему топливная система двигателя Д-36, является частью системы регулирования, включающая в себя те или иные устройства, агрегаты и трубопроводные магистрали, обеспечивающие подачу топлива для обеспечения эффективного и безаварийного  протекания рабочего процесса.

 В данной дипломной работе, первую аналитическую часть я посвящу общим сведениям топливной системы двигателя Д-36 для того чтобы вам лучше вникнуть и понять сложность данной системы. И для начала в общих чертах объясню определение, виды, задачи а так же требования топливной системы двигателя Д-36

Во второй основой части которая посвящена конструкции агрегатов топливной системы Д-36 а так же и АИ-25, я постараюсь более подробно изучить особенности конструкцию основных агрегатов топливной системы и их работу.    

В третей заключительной части, я  обговорю основные неисправности топливной системы, возникнувшие в работе двигателя и из за чего может быть нарушена безопасность полета, кроме этого уделю внимание на техническое обслуживание агрегатов топливной.

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЕЙ

1.1. Общие сведения

Топливная система предназначена для размещения на самолёте необходимого количества топлива и подачи его к двигателям на всех режимах полёта то есть обеспечивает двигатель топливом в требуемом количестве по соответствующим программам управления в зависимости от заданного режима работы, скорости и высоты полета.

В качестве топлива на современных самолетах применяется авиационный керосин марок Т-1, ТС-1, РТ и др. Топливная система условно делится на топливную систему самолета и топливную систему двигателя. Топливная система самолета включает в себя топливные баки, систему дренажа топливных баков, систему централизованной заправки, системы подачи и перекачки топлива, систему централизованного слива отстоя топлива, систему сигнализации водного отстоя, органы управления и контроля топливной системы, топливомер, расходомер и др.

На пассажирских и грузовых самолётах топливо размещают в крыле, освобождая фюзеляж для полезной нагрузки. По размещению различают фюзеляжные, центропланные и консольные топливные баки, по характеру применения – расходные, предрасходные, балансировочные, дренажные. Расходными называются баки, из которых топливо подаётся к двигателям; предрасходными – баки, из которых топливо подается в расходные баки; балансировочными – баки, из которых топливо перекачивается в другие топливные баки для обеспечения необходимой центровки самолёта. Конструктивно топливные баки представляют собой герметичные отсеки, так называемые баки-кессоны. От порядка выработки топлива из баков, обеспечиваемого автоматом расхода, зависит центровка самолёта.