На пути к индустриальному обществу: XIX в. в мировой и российской истории

Тема: «На пути к индустриальному обществу: XIX в. в мировой и российской истории»

Вопрос 3.

Особенности промышленного переворота в России. Экономические и социальные последствия промышленного переворота.

Ответ: Характерные черты индустриального переворота в России. Финансовые, а также общественные результаты промышленного переворота.

Снижение крепостничества в России, допустило начало утверждение  новейшего, капиталистического порядка. Концепция нанятой работы стала теперь базой формирования народного хозяйства государства, обусловив влияние объективных  законов капиталистическог  изготовления — приобретение добавочной цены, а также накапливание денежных средств. Данный основной фактор  поспособствовал ускорению индустриальной революции, в процессе которой  в основных отраслях экономики стало утверждаться крупною капиталистическое промышленное производство.

Производственный переворот в России в первоначальные десятилетия уже после реформы формировался весьма неровно. Наивысшие темпы развития большой механической промышленности прослеживались в основных индустриальных городских центрах,  в то время период равно как в формирование индустриального изготовления протекало в обстоятельствах продолжительного сохранения сильнейших пережитков  крепостничества «с большой постепенностью, из числа массы переплетающихся, переходных форм». Обширное продвижение приобрела домашнекапиталистическая система производства, то что было связано вместе с вымышленной невысокой стоимостью работы подчиненных сельских работников, тормозившей  технический прогресс большой  постепенностью, из числа массы переплетающихся, переходных форм».

Нарастающее формирование машинной техники, а также увеличение производительности работы побудили основательные преобразования в отраслевом, а также территориальном размещении производительных сил. Центральное место в данном ведущем ходе относилось железнодорожному транспорту. Начав общим условием производственного движения железные пути начали исполнять сравнительно независимую значимость сильного условия, побудительного быстрый рост ключевых отраслей нелегкой индустрии в странах капитализма.

Переворот автотранспорта, призвав огромное продвижение железных путей, а также парового флота, появилась важной базой повторяющихся ростов изготовления всемирного капитализма. Железнодорожное строительство в данный промежуток существовало основной областью общественного расширения основного капитала капиталистического изготовления в международном масштабе.

В начале пореформенной эпохи российская текстильная индустрия в целом была в тканевой стадии формирования. Тут были накоплены существенные финансы, а также сформировались первоначальные кадры квалифицированной рабочей мощи, был широкий рынок сбыта основательно защищенный охранительными таможенными пошлинами. Основной капитал, инвестированный в текстильное изготовление, поворачивался стремительнее, а также предоставлял наиболее продуктивный итог, нежели в фондоемких фирмах нелегкой индустрии. Данные значимые условия гарантировали крупные, а также прочные доходы, притягивали в данную основную область экономики существенные внутренние, а также заграничные финансы, способствуя стремительному формированию текстильной индустрии в пореформенную эпоху.

Из числа сфер текстильной индустрии пореформенной России ведущим продолжало быть прогрессивное хлопчатобумажное изготовление. В преддверии реформы 1861 г. в предприятиях хлопчатобумажной сферы было сконцентрировано больше 54 % абсолютно всех работников-текстильщиков, делавших вплоть до 68 % всей ценности изготовления текстильной индустрии России. В 1879 г. хлопчатобумажное изготовление продолжало удерживать основные позиции: тут был сосредоточен 51 % абсолютно всех работников текстильщиков, делавших 55,4 % ценности текстильного изготовления.