Порядок технического обслуживания и ремонта электромагнитного контактора локомотива

Содержание

Введение

Актуальность темы. Электровозом называют локомотив, приводимый в движение электрическими двигателями, которые получают электрическую энергию через токоприемник от контактной сети. В контактную сеть электроэнергия поступает от тяговой подстанции. В зависимости от рода используемого тока различают электровозы постоянного тока и электровозы переменного тока. Электровозы имеют механическое, электрическое и пневматическое оборудование К механическому оборудованию электровоза относятся кузов , тележки. Тележка включает в себя раму, колесные пары с буксами,подвески тяговых двигателей, тяговые передачи, рессорное подвешивание, рычажно-тормозные передачи. Тяговые двигателей переводят во вращения на калесные пары пар зубчатыми передачами — редукторами Электрическое оборудование  электровозов, кроме тяговых двигателей, имеет электрические аппараты ,предназначенных для пуска тяговых двигателей, изменения скорости и направления движения локомотива, электрического торможения, защиты оборудования от перегрузок, перенапряжений и токов короткого замыкания.                    Конструкция этих аппаратов зависит от рода используемого тока, но, как и тяговые двигатели, они находятся под высоким напряжением.
Тяговые двигатели, часть электрических машин и аппаратов, выделяющих при работе значительное количество тепла которые охлаждают потоками воздуха, создаваемыми вентиляторами.  Трансформаторы на электровозах переменного тока охлаждают маслом, циркуляция которого обеспечивает мотор-насос, компрессоры приводятся в действие отдельными электрическими двигателями. Агрегат, состоящий из вспомогательного механизма и двигателя, представляет собой вспомогательную машину и его принято называть соответственно мотор-вентилятором, мотор-компрессором, мотор-насосом. Для включения и отключения вспомогательными машинами используются электромагнитный контактор