Спрос на транспортные услуги

Спрос на транспортные услуги — потребность пользователей (клиентов) транспорта в перевозках и других видах услуг. Он выражается в потребных объемах перевозок грузов и пассажиров с указанием корреспондирующих пунктов, расстояний и времени перевозки, а также необходимых условий доставки и дополнительных услуг, связанных с погрузочно-выгрузочными, перевалочными, таможенными и другими операциями. По грузовым перевозкам спрос определяется, как правило, в тоннах и тонно-километрах, а по пассажирским — числом пассажиров и пассажиро-километров. На дополнительные услуги в ряде случаев спрос определяется стоимостью работ и услуг. При планировании и анализе перевозок различают общий спрос и платежеспособный спрос на транспортные услуги, который подкреплен покупательной способностью. Платежеспособный спрос выражает такие объемы перевозок, работ и услуг, за которые клиенты готовы уплатить определенную сумму денег.

На уровень спроса влияют многие факторы: тарифы на предлагаемый

перечень услуг, их качество, доходы потребителей, потребительские предпочтения, цены на сопряженные аналогичные услуги на рынке, ожидание потребителей; насыщенность рынка, и т.д.

Эластичность спроса на транспортные услуги — чувствительность изменения спроса от изменения каких-либо факторов, способность его увеличиваться (снижаться) при изменении определяющего фактора, например, при снижении (увеличении) тарифа или цены, уровня дохода, качества и др. Численно эластичность спроса характеризуется коэффициентом ценовой эластичности — процентным соотношением приращения объема спроса и вызывающего его приращения тарифа. Если этот коэффициент по модулю больше 1, спрос называют эластичным, если меньше — неэластичным. При эластичном спросе незначительное снижение тарифа приводит к заметному росту погрузки, грузооборота, пассажирооборота или других показателей, характеризующих сбыт транспортных услуг. При значении коэффициента эластичности равном нулю, спрос абсолютно неэластичен: никакое изменение цены не влечет за собой изменение спроса на услуги. Если коэффициент эластичности равен единице (единичная эластичность), то это значит, что темп роста спроса равен темпу снижения цены. Имеет смысл анализировать значение коэффициента эластичности для отдельного рода груза на выбранном направлении.

Под портфелем заказов на перевозку грузов понимается совокупность заказов, которыми располагает автотранспортное предприятие на определенную дату или период.

При формировании и оценке портфеля заказов применим ряд концепций современного маркетинга. Основная - концепция ЖЦТУ.

Под жизненным циклом транспортной услуги понимается жизненный период гипотетической кривой продаж на стадиях внедрения, роста, зрелости, спада. В рамках портфеля заказов на перевозку грузов АТП реализует механизм, позволяющий гибко реагировать на переход конкретных услуг или их однородных групп от одной стадии ЖЦТУ к другой.

Различают пять этапов этого цикла: I — внедрение на рынок; II — рост объема продаж; III — зрелость и стабилизация объема продаж; IV — насыщение рынка; V — спад объема продаж.

Среди предлагаемых рекомендаций к формированию портфеля заказов

на перевозку