Аналітична робота з європейського бізнесу: Porsche

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ  
ДЕРЖАВНИЙ ВИЩИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД

“КИЇВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ ЕКОНОМІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ  
імені ВАДИМА ГЕТЬМАНА”

Факультет міжнародної економіки та менеджменту  
Кафедра європейської інтеграції

Аналітична робота  

з європейського бізнесу:  Porsche

Зміст:

Розділ І. Аналіз середовища та тенденцій розвитку галузі…………….3

1. Позиції галузі у світовій економіці…………………………………………………..3                                                              
2. Позиції галузі в економіці ЄС……………………………………………………………8
3. Аналіз асиметрій у старих (ЄС-15) та нових (ЄС-12) країнах-членах. ……………………………………………………………………………………………………….12
4. Особливості наднаціонального та національного регулювання галузі……………………………………………………………………………………………...14

Розділ І. Аналіз середовища та тенденцій розвитку галузі

1.1 Позиції галузі у світовій економіці.

Сучасний світовий автомобільний ринок існує в умовах надлишкової пропозиції, зменшуваного попиту і жорсткої конкуренції між виробниками. Така ситуація змушує автомобілебудівні компанії, які бажають займати гідні позиції на світовому ринку, йти шляхом об’єднання, концентрації і значного скорочення витрат. Перспективи консолідованих компаній цілком передбачувані, дещо складніше визначити, що чекає незалежних автовиробників, яким дедалі складніше виживати і конкурувати на глобалізованому світовому автомобільному ринку. З розвитком комп’ютерних технологій зростає вплив Інтернету на розвиток автомобільного ринку. Багато людей користуються Інтернетом для купівлі-продажу вживаних автомобілів. Торгівля новими автомобілями через Інтернет поки що незначна навіть у розвинених країнах. Наприкінці XX століття трійку лідерів на світовому автомобільному ринку складали General Motors, Ford, Chrysler, а на початку ХХІ ст. їх позиції вперше були потіснені японськими автовиробниками Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi.

Рис. 1.1. Топ-11 виробників авто, за обсягом випущених авто.

[pic 1]

Аналіз країн-лідерів з продажу нових автомобілів у 2018 рокі показав, що найбільшу частку за обсягами випущених авто займає Китай, так у 2018 році країна випустила 21 900 тис. од. авто, а США на 6 296 тис. од. меньше і знаходиться на другому місці за обсягами продажу нових авто у світі і вже на третьому місці знаходиться Японія з обсягом 4 562 тис. од. авто., як не дивно обсяг Канади становив 1 746 тис. од., хоча у 2015 році він був на 4 365 тис. од. більше.

Рис. 1.2. Країни-лідери з продажу нових автомобілів у 2018 році, тис. од.

[pic 2]
Аналізуючи сучасний стан світового автомобільного ринку, слід зазначити, що в географічному розрізі ситуація істотно відрізняється в різних регіонах планети. Країни Азії та Близького Сходу в 2014 році забезпечили 52,8% світових результатів як у виробництві (47,4 млн. од. – зростання 3%), так і 49% в продажах автомобілів (42,6 млн. од. – зростання 6%). Найпотужнішим гравцем не лише в цьому регіоні, а й загалом у світі залишається Китай (7,3% – зростання виробництва і 7,6% продажів автомобілів). Деякі з азійських ринків, навпаки, переживають скорочення виробництва автотранспортних засобів. Зокрема, в Таїланді, Індії та Малайзії обсяги виробництва знизилися відповідно на 23,5%, 1,5% і 0,8%.

Рис. 1.3. Динаміка виробництва автомобілів в окремих країнах, тис. од.

[pic 3]

Світове автовиробництво в 2018 році зменшилося на 1,1% - це більш ніж один мільйон одиниць транспорту. Світове лідерство в автовиробництві, незважаючи на чотиривідсоткове падіння річного обсягу, в черговий раз підтвердила Китайська Народна Республіка, з заводів якої минулого року вийшло 27,8 млн. одиниць автотранспорту. З цієї кількості автопромом Піднебесної було вироблено: 23,7 млн легкових автомобілів (-4,1% до 2017 року); 1,996 млн легких комерційних авто (+13%); 1,950 млн важких вантажівок (-17%) і 153 тис. автобусів (-14%).
Другими за обсягами автовиробництва стали Сполучені Штати Америки. Їх результат - 11,315 млн автотранспортних засобів, що на 1,1% більше, ніж роком раніше. Річне виробництво легкових автомобілів у США склало 2,796 млн шт. (-7,8%); LCV - 8,190 млн шт. (+4%); важких вантажівок - 328,5 тис. шт. (+17%).
Країною-автовиробником №3 стала Японія, відзвітувавшись про виробництво 9 млн 728 тис. АТЗ і 0,4% зростання. Японський автопром минулого року випустив: 8,358 млн. легкових авто (+0,1%); 843 тис. од. LCV (+3,4%); 517 тис. шт. важких вантажних авто (+0,4%) і 9,6 тис. автобусів (-21%). Якщо проаналізувати відсоткове покриття ринку трьома лідерами, та отримаємо таке відсоткове співвідношення. Тобто 3 криїни, покривають 49% від світового обсягу автовиробництва.