Анализ выполнения участковой скорости на СКЖД за 2012 год
Автор: sresrsrd • Декабрь 26, 2018 • Реферат • 1,053 Слов (5 Страниц) • 413 Просмотры
Анализ выполнения участковой скорости на СКЖД
за 2012 год.
В 2012 году участковая скорость выполнена на уровне 27,8 км/ч, к бюджетному заданию (30,0 км/ч) – 92,7% (-2,2 км/ч). Задание бюджета не выполнено всеми регионами дороги, наибольшее отставание от плана на Краснодарском (-3,0 км/ч) регионе дороги. На Ростовском регионе скорость снижена на 1,3 км/ч, Минераловодском – на 0,7 км/ч, Махачкалинском – на 0,7 км/ч, Грозненском – на 1,3 км/ч.
К уровню прошлого года участковая скорость в целом по дороге снижена на 1,8 км/час и на 3-х регионах дороги: Ростовском на 1,0 км/ч, Краснодарском - на 2,6 км/ч и Грозненском – на 0,3 км/ч.
период | РУ-1 | РУ-2 | РУ-3 | РУ-4 | РУ-5 | Дорога |
2011 г. | 31,4 | 26,2 | 38,1 | 37,1 | 31,8 | 29,6 |
план 2012 г. | 31,7 | 26,6 | 39,4 | 38,1 | 32,8 | 30,0 |
факт 2012 г. | 30,4 | 23,6 | 39,1 | 37,4 | 31,5 | 27,8 |
"+/-" к 2011 г. | -1,0 | -2,6 | 1,0 | 0,3 | -0,3 | -1,8 |
"+/-" к плану | -1,3 | -3,0 | -0,3 | -0,7 | -1,3 | -2,2 |
% к 2011 г | 96,8 | 90,1 | 102,6 | 100,8 | 99,1 | 93,9 |
% к плану | 95,9 | 88,7 | 99,2 | 98,2 | 96,0 | 92,7 |
[pic 1]
В целом по дороге потери участковой скорости составили 5,45 км/ч (к 2011 году потери + 1,1 км/ч) и этому способствовал ряд факторов:
Увеличение объемов местной работы. К уровню прошлого года выгрузка увеличена на 5,4%, погрузка в местном сообщении – на 1,0%, грузооборот на 5,8%.
Сложные погодные условия в январе и в феврале привели к остановке работы портов Азово-Черноморского бассейна. Не освоение грузопотока, поступавшегоего под выгрузку, привело к наличию на дороге в среднем в сутки 114 отставленных от движения поездов (в 2011г. – 51 поезда).
Также негативно повлияло на эксплуатационную обстановку стихийное бедствие в Краснодарском крае.
Непроизводительный простой вагонов снизил и без того недостаточную пропускную способность грузонапряженных направлений дороги Котельниково-Краснодар-Новороссийск, Армавир-Белореченская-Туапсе, Чертково-Батайск.
При этом несмотря на затруднения в эксплуатационной работе производство ремонтно-строительных работ по содержанию инфраструктуры дороги и реализации инвест.программы осуществлялось на 52,1% выше уровня 2011 года (+266,2 км).
Все эти факторы, в условиях увеличения грузового движения на 2% (+30 поездов в сутки) не позволили обеспечить ритмичное продвижение вагонопотока и привели к замедлению участковой скорости.
[pic 2]
Наибольшее влияние на замедление участковой скорости оказывают следующие причины:
[pic 3]
[pic 4]
Наибольшие потери участковой скорости (64,4 % от всех потерь) составляют потери по неприему узлов - 3,14 км/ч. Основные причины неприема узлов это ожидание выдачи локомотивов и бригад и занятие станционных путей «брошенными» поездами:[pic 5]
- Из-за несвоевременной выдачи локомотивов потери участковой скорости составили 1,82 км/ч.
В 2012 году своевременно не выдано 12967 локомотивов, и увеличено к уровню 2011 года на 58,3% (в 2011г. невыдано – 8190 локомотивов).
Снижение качества содержания локомотивного парка привело к заходу на неплановые виды ремонта в течение года 6513 локомотивов.
...