Применение информационных технологий при эксплуатации кривых участков железнодорожного пути малого радиуса
Автор: Viktor Sorogovets • Февраль 4, 2026 • Реферат • 3,300 Слов (14 Страниц) • 8 Просмотры
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ
«БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»
Кафедра «Информационно-управляющие системы и технологии»
Углубленное высшее образование (магистратура)
РЕФЕРАТ
По дисциплине «Основы информационных технологий»
На тему «Применение информационных технологий при эксплуатации кривых участков железнодорожного пути малого радиуса».
Выполнил: Проверил: магистрант к.п.н., доцент Сороговец В.А. Миняйлова Е.Л.
Гомель 2026
Содержание
Введение……………………….………………………………………………..……41. Применение программы AutoCAD при проектировании и эксплуатации кривых участков железнодорожного пути малого радиуса…………………………………………..5
2. Применение контррельсов из полнопрофильного рельса типа Р-50 с промежуточным креплением на внутренней нити в кривых участках пути……..8
Заключение……………………..…………………………………..…………….…17
Список литературы…………………………………………………………....……18
Личная карточка
Сороговец Виктор Александрович
Моб. Телефон: +37529612010, Sorogovets.1987@gmail.com
Осиповичская дистанция пути РУП «Могилёвское отделение Белорусской железной дороги», мастер дорожный
«Особенности устройства и содержания железнодорожного пути в кривых малого радиуса»
Введение
Ведущая роль в транспортной системе Республики Беларусь всегда принадлежала и сейчас принадлежит железнодорожному транспорту, обладающему высокой перевозной способностью, относительно низкой себестоимостью, высокой скоростью, регулярностью перевозок, незначительной зависимостью от погодных условий. Железнодорожный транспорт – одна из высокоразвитых отраслей народного хозяйства страны.
Во все времена одной из основных задач на железнодорожном транспорте было осуществление технического перевооружения. Повышения уровня маршрутизации перевозок грузов и пассажиров, улучшение использования локомотивов и вагонов.
Железнодорожный путь как инженерное сооружение, предназначенное для пропуска по нему поездов с необходимой скоростью, представляет собой основу железнодорожного транспорта. От его состояния зависит непрерывность и безопасность движения поездов, эффективное использование главнейших технических средств и в конечном счёте перевозочный процесс. Железнодорожный путь состоит из верхнего и нижнего строений.
К верхнему строению относятся: рельсы, рельсовые скрепления с противоугонными приспособлениями, шпалы, балластный слой, стрелочные переводы и глухие пересечения, переводные и мостовые брусья.
К нижнему строению относятся: земляное полотно, мосты, трубы для пропуска воды под железнодорожным путём и другие сооружения.
Под действием подвижной нагрузки и окружающей среды (воздуха, влаги, и т.п.) в элементах пути происходят изменения: упругие деформации, износ рельсов и других металлических частей верхнего строения пути, износ и гниение деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев, разрушение части балластного слоя, загрязнение балластного материала, деформации земляного полотна, вымывание и выветривание балласта, выкрашивание бетона железобетонных шпал, брусьев и плит.
Для обеспечения непрерывности и безопасности движения поездов с установленными скоростями железнодорожный путь должен всегда находиться в исправном состоянии и соответствовать Правилам технической эксплуатации Белорусской железной дороги.
Применение программы AutoCAD при проектировании и эксплуатации кривых участков железнодорожного пути малого радиуса
Эксплуатация кривых участков малого радиуса требует высокоточной работы с пространственными данными, чертежами и схемами. Криволинейный участок состоит из двух составляющих. Переходная кривая и круговая кривая. Эти составляющие должны быть под особым контролем, так как должны иметь постоянные величины. При эксплуатации их неоднократно выправляют и рихтуют. Современные комплексные системы мониторинга (АСДП, IoT) и BIM-проектирования (на базе Civil 3D, OpenRail) генерируют и обрабатывают большие массивы информации. Однако существует обширный пласт задач, где необходима быстрая, точная и стандартизированная графикаческая работа: оформление дефектных ведомостей, создание схем расположения датчиков или ремонтных участков, детализация узлов, работа с исполнительными схемами. Система AutoCAD, благодаря своей универсальности, широкой распространённости и мощным графическим возможностям, является ключевым инструментом для решения этих задач.
...