Проектирование гребной электроустановки судна проекта 507А

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1Введение

1.2Технические характеристики судна проекта 507а

1.3Судовое электрооборудование

2 РАСЧЕТНАЯ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Расчет мощности ГЭД и выбор силового оборудования.

2.2 Выбор гребного электродвигателя.

2.3Выбор генератора.

2.4 Выбор преобразователя частоты.

2.5 Выбор стояночного генератора.

2.6.1 Выбор зарядного устройства (ЗУ).

2.6.2 Выбор блока бесперебойного питания (ББП)

2.7 Выбор согласующего трансформатора.

2.8 Выбор коммутационных аппаратов.

2.9 Выбор кабеля.

2.10 Разработка схемы главного тока ГЭУ.

2.11. Разработка схемы распределения электрической энергии.

3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Оценка технико-экономических показателей электростанции.

4.ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ, ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

4.1 Охрана труда и пожарная безопасность.

4.2 Экологическая безопасность проекта.

5. ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Лист 1 схема главного тока гребной электроустановки.

5.2 Лист 2 Схема распределения энергии.

1.1 Введение

Гребной электрической установкой (ГЭУ) называют устройство, в котором крутящий момент двигателя передается на гребные винты с помощью системы генератор — электродвигатель. На речном транспорте ГЭУ применяют для ледоколов, судов ледового плавания, буксиров, землечерпалок, плавкранов и др..

Преимущества ГЭУ заключаются в более свободной компоновке оборудования, возможности применения быстроходных нереверсивных первичных двигателей, увеличении экономичности на малых и средних ходах судна, возможности использования многовальных установок, повышающих КПД движителей, обеспечении высоких маневренных качеств судна. Недостатки ГЭУ — это худшие по сравнению с механическими установками массогабаритные показатели, меньший КПД при полном ходе судна, увеличение численности персонала за счет специалистов-электромехаников.

По назначению ГЭУ подразделяют на главные, приводящие в движение основные движители судна, и вспомогательные, приводящие в движение подруливающие устройства; по исполнению — на электрические и комбинированные, когда основной является механическая установка, но главный вал можно соединять с электродвигателем, работающим в определенных режимах электродвижения.

Особенность ГЭУ — разнообразные ограничения, накладываемые на режимы ее эксплуатации. Необходимо ограничивать ток при встрече с плотным льдом или другим препятствием вплоть до заклинивания; мощность генераторов при движении во льдах, в буксировочном режиме и на свободной воде, а также частоту вращения при возможной потере лопастей винтаРаботой ГЭУ управляют с местного, центрального или дистанционного поста управления в зависимости от степени автоматизации главных двигателей, вспомогательного оборудования и систем.

Речной однопалубный двухвинтовой сухогрузный теплоход предназначается - перевозка массовых грузов (угля, леса, гравия, соли, минерально-строительные материалы).

Проект теплохода был разработан в 1962 году. Центральным техническим конструкторским бюро.

Судну было присвоено наименование “Волго-Дон”. Благодаря своим размерам, грузоподъёмности и скорости хода это судно стало флагманом самоходного грузового флота. Большая степень раскрытия грузовых трюмов дала возможность применять высокопроизводительные механизированные погрузо-разгрузочные средства, значительно сокращающие время грузовых операций. Предусмотренный