Основные характеристики судна Волго-Балт

                                                 СОДЕРЖАНИЕ

 Введение.
1. Основные характеристики судна Волго-Балт
2. Расчеты
3. Выбор дизель генератора
4. Выбор схемы
5. Описание схемы
Заключение
Список литературы
























                                               











                                               ВВЕДЕНИЕ

   
     ГЭУ обеспечивает судну повышенные маневренные качества (это достоинство присуще ГЭУ постоянного тока, хотя в принципе при использовании, например, статических преобразователей частоты или машинно-вентильных каскадов ГЭУ переменного тока может обеспечить судну не менее высокие маневренные качества). Повышенная маневренность электрохода достигается путем непосредственного управления гребными электродвигателями (ГЭД) с мостика, быстрого их реверсирования, вследствие большого диапазона регулирования частоты вращения гребного винта, и того, что гребной электродвигатель может работать в тормозном режиме, обеспечивая быструю остановку судна.

В ГЭУ можно автоматически поддерживать постоянную мощность при изменении момента сопротивления гребного винта. Известно, что механический двигатель (дизель или турбина) развивает номинальную мощность только при номинальной частоте вращения. Его вращающий момент не зависит от частоты вращения и остается практически постоянным при соответствующем регулировании подачи топлива или пара. Следовательно, мощность двигателя пропорциональна его частоте вращения. Так, если главный двигатель теплохода при полной скорости судна на чистой воде развивает номинальную мощность, то при неподвижном судне, буксировке или ходе во льдах мощность его падает, так как снижается частота вращения из-за увеличения момента сопротивления гребного винта.
ГЭУ обеспечивает повышенную живучесть судна. Число генераторных агрегатов в ГЭУ обычно составляет 4, 6, 8 и реже 2. Если, например, на электроходе с четырьмя генераторными агрегатами выйдет из строя один агрегат (25% от РГЭУ), то скорость судна с тремя работающими агрегатами составит около 90%, а с двумя агрегатами  79%.
ГЭУ обеспечивает высокую экономичность при работе на промежуточных ходах. Если судно по каким-либо причинам вынуждено идти с пониженной скоростью (прохождение узкостей, каналов, сильный туман или шторм, режим траления и т. д.), то главный двигатель теплохода работает с недогрузкой, а значит с пониженным к. п. д., что приводит к увеличению удельного расхода топлива. На электроходе в этом случае оставляют в работе столько генераторных агрегатов, чтобы они были полностью загружены. На электроходе возможен отбор мощности от ГЭУ для вспомогательных нужд судна. Мощность генераторных агрегатов судовой электростанции для вспомогательных нужд обычно составляет 200-400 кВт. К. п. д. таких агрегатов значительно ниже, чем к. п. д. мощных генераторных агрегатов ГЭУ, поэтому отбор мощности от агрегатов ГЭУ экономически выгоден. В настоящее время возможность отбора мощности реализована на электроходах переменного тока с ВРШ и на электроходах переменно - постоянного тока с управляемым статическим преобразователем. Такие суда называются судами с единой электроэнергетической установкой.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДНА

СУДНО «ВОЛГА-БАЛТ»

[pic 1]

Длина: 114.0 м
Ширина: 13.23 м
Высота борта: 5.5 м
Осадка: 3.9 м
Скорость: 10.0 узлов
Водоизмещение: 4761 т 
Дедвейт: 3556 т
Марка двигателя, количество и мощность: 6L 275 IPN (2*515 кВт )

РАСЧЕТЫ

Дано: тип судна - плавбаза. Длина L=114 m. Ширина В=13,23 м. Осадка Т=3,9 м. Водоизмещение V=4761 т, ρ=1025 кг/м3. Скорость νS=10 узлов.

1. Рассчитать буксировочную мощность NR:

[pic 2]

Vв=V/ρ=4761/1,025=4,644 (м3),

С1=92 по диаграмме Папмеля при: 
[pic 3]

[pic 4]