Essays.club - Получите бесплатные рефераты, курсовые работы и научные статьи
Поиск

Взлетно-посадочные устройства вертолета

Автор:   •  Апрель 6, 2021  •  Лекция  •  3,400 Слов (14 Страниц)  •  283 Просмотры

Страница 1 из 14

3.  ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА ВЕРТОЛЕТА.

3.1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ УСТРОЙСТВ

Шасси представляет собой совокупность опор вертолета, предназначенных для обеспечения стоянки, руления, буксировки, взлета и посадки. Шасси воспринимает и рассеивает энергию ударов при посадке и движении по неровному грунту.

Хвостовая опора предназначена для предохранения рулевого винта от удара о землю при грубой посадке вертолета с большими положительными углами тангажа.

Шасси на вертолете трехопорное с носовым колесом, убирающееся в полете. На основных опорах установлено по одному колесу с пневматическими дисковыми тормозами. На передней опоре установлено два нетормозных, самоориентирующихся колеса.

Все опоры снабжены жидкостно-газовыми амортизаторами. Амортизаторы предназначены для восприятия и рассеивания энергии ударов, которые испытывает вертолет при посадке и движении по первому грунту.

Основные данные:

  • колея шасси

3,03 м;

  • база шасси

4,39 м;

  • размеры колес:

  • передней опоры

480 х 200 мм;

  • основной опоры

720 х 320 мм;

  • стояночный угол

3032′;

  • клиренс (при полностью обжатых по прибору наведения)

0,28 м;

  • рабочая жидкость в амортизаторах

АМГ-10

  • рабочий газ в амортизаторах

азот;

  • начальное давление азота в амортизаторах:

  • передней опоры

52 ±21 кгс/см2;

  • основной опоры

43 ±21 кгс/см2;

  • хвостовой опоры

40 ±21 кгс/см2;

  • давление воздуха в пневматиках:

  • передней опоры

4,5  +0,5 кгс/см2;

  • основной опоры

5,5 +0,5кгс/см2;

  • максимальное давление воздуха в системе торможения

                колес основных опор

33  ±3 кгс/см2;

  • выход штока амортизатора передней опоры

45  ±10 мм;

  • обжатие пневматика передней опоры

44  ±5 мм;

  • выход штока амортизатора основной опоры

80  ±10 мм;

  • обжатие пневматика основной опоры

65  ±5 мм;

(выход штока и обжатие пневматика приведены для

максимальной взлетной массы 11 500 кг)

  • время уборки шасси

не более 15 с;

  • время выпуска шасси

не более 8 с;

  • Vмакс.  приземления при посадке по-самолетному

80 км/ч

  • Vмакс.  применения тормозов колес при пробеге  

50 км/ч

  • Vмакс. выпуска и уборки шасси

160 км/ч

  • Vмин.  уборки шасси на взлете днем

70 км/ч

  • Н мин.  уборки шасси на взлете днем

15 м

   

На посадке при достижении высоты, установленной на шкале указателя РВ-5 (А-037) задатчиком опасной высоты, и скорости менее 70 км/ч речевой информатор РИ-65 выдает команду «Выпусти шасси».  

3.2.  ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА ШАССИ

         

Передняя опора шасси состоит из:

  • рычажной амортстойки;
  • механизма уборки и выпуска;
  • двух нетормозных колес.

Масса передней опоры 80 кг, ход штока амортизатора 150 мм, объем заливаемого АМГ−10  100 см3.

        3.2.1  РЫЧАЖНАЯ АМОРТСТОЙКА

Рычажная амортстойка состоит из амортизатора и рычага с осью колес.

...

Скачать:   txt (43.7 Kb)   pdf (1.8 Mb)   docx (4.9 Mb)  
Продолжить читать еще 13 страниц(ы) »
Читать полный текст Сохранить
Доступно только на Essays.club