Авиациядағы қауіпсіздік қоршаған ортаға қамқорлық белгісі ретінде

  Әуе қозғалысы нәтижесінде топырақтың, су объектілерінің және атмосфераның ластануы орын алып отырады және ауаның тасымалының қоршаған ортаға әсерінің ерекше сипаты елеулі шу мен түрлі ластауыштардың маңызды шығарындыларында (диаграмманы қараңыз) байқалады.

   Әр түрлі авиациялық шу көздерінің теріс әсері, бірінші кезекте, өндіріс бөлімшелерінің операторларына, инженерлеріне және техниктеріне жүргізіледі. Тарихи түрде әуежайлар қаланың тығыз қоныстанған аудандарында орналасқан. Сондықтан қалалардың өсуі және әуе тасымалы үдерістерінің қарқынынан қаланың және әуежайдың өмір сүруінің маңызды проблемасы бар. Әуе көпірінің және жақын маңдағы елді мекендердің тұрғындары әуе кемелерінің ұшуынан шулы. Аз шу әуежай қызметкерлері, әуе жолаушылары мен қонақтар.

   Антропогендік шудың әсері адам ағзасына теріс әсер ететін және өмір сүру ұзақтығын қысқартатын эксперименталды дәлелденген. Шуды ластайтын жерлерде ұзағырақ болу физиологиялық және психикалық стресске - ұйқысыздыққа, гипертонияға әкеліп соқтырады. Адамдар тітіркендіріп, қобалжиды. Гарвард қоғамдық денсаулық мектебі мен Бостон университетінің ұйымдастырған зерттеуі әуе кемесіндегі шудың әсерімен және жүрек-тамыр ауруларына байланысты ауруханаға жатқызудың арасындағы байланысты анықтады. Дыбыстың 10 дБ-ға ұлғаюы жүрек-қан тамырлары ауруының 3,5% -ке көбейіп кету қаупін арттырды. Сонымен қатар, тұрақты шу деңгейі 55 дБ-ден төмен емес жерлерде госпиталдандырудың жоғары деңгейі байқалады. Шу деңгейі 65 дБ госпитализацияға ұшыраған жерлерде 50 дБ-тан артық шуды бастан кешкендерге қарағанда 25% -ға жоғары.

   Авиациядағы қауіпсіздік қоршаған ортаға қамқорлық белгісі ретінде.

   Әуежай маңында тұратын халық экологиялық объект ретінде қарастырылуы керек. Әуежайлардың орналасуы шудың нормативтік деңгейін және ауаның ластануын қамтамасыз етуге ғана емес, сонымен қатар көрші аумақта халықтың қауіпсіздігін қамтамасыз етуге арналған талаптарға сәйкес болуы керек.

   Соңғы 20 жыл ішінде салыстырмалы түрде қауіпсіздіктің тиімділігінде айтарлықтай жетілдірілмеді. Осындай сценарийді әзірлеу кезінде «Боинг» компаниясының айтуынша, әлемде ауа ақаулары әр 10-12 күнде орын алады!

   Әуе кемелері көміртегі диоксидінің және судың буы, азот оксидтері мен атмосфераға өте көп мөлшерін шығарады. Бұл компоненттердің қоршаған ортаға әсері ұшу биіктігіне байланысты. 1944 жылы 7 желтоқсанда Чикагода авиациядан туындаған экологиялық мәселелер талқыланды, онда «Халықаралық азаматтық авиация туралы конвенция» (немесе «Чикаго конвенциясы») атты құжатқа қол қойылды. Бұл құжат тұтастай алғанда халықаралық авиацияда кейбір экологиялық стандарттарды енгізді. Конвенция уақыт табысты сынақтан өткен және бүгінгі күні халықаралық азаматтық авиацияның жұмыс істеуі мен келісілген жұмысының сенімді негізі болып қала береді.

   Гигроскопия - ылғалды сіңіру қасиеті. American Airlines авиакомпаниясының 587-ші ұшу апатына себеп болған «минус» болды, кильде ылғал үнемі жинақталды.

   Жоғары жылдамдықтағы авиацияға өте нашар, өйткені әуе кемелерінің көлемінің біршама өсуі оның аэродинамикалық қасиеттерін бұзады.

   Уыттылық. Бұл авиациядағы белгілі бір композиттік материалдарды пайдаланудың кедергісі. Пайдалану барысында мұндай материалдар адам жұптарына қауіп төндіруі мүмкін. Жану кезінде қауіпті заттарды шығару геометриялық прогрессияда артады.

   Лайнерлерді жеңілдету, сонымен қатар, ішкі толтыру есебінен де орындалуы мүмкін. Ұшақтармен жұмыс істегеннен кейін әуе кемесінің массасын азайту мүмкін. Өйткені, олар - бекітілгеннен кейін кабинаның ең көп өнімі. Қолжазбаның негізгі «салмақ жоғалуы» жаңа материалдарды енгізуге негізделмеген, бірақ мұқият, құзыретті дизайнға негізделмеген сияқты. Екіншісі - дәретхана. Содан кейін инженерлер бір нәрсе істей алады: көміртекті пластмассамен алюминий қоршауын ауыстырады, жеңіл сантехникалық бұйымдар орнатады, суды ағызудың жаңа жүйесін жасайды.