Пойыздар қозғалысын автоматтандырылған интервалдау жүйесі

АНЫҚТАМАЛАР

Оқу құралында, анықтамаларға сәйкес келесі терминдер қабылданады:

Түйіспесіз жол – ірі ұзындықтағырельстерден тұратын теміржолдар, температура өзгерісі кезінде оларда, осы өзгеріске пропорциональды бойлық күш пайда болады.

Жолдың үстіңгі құрылымы – теміржол элементтері, яғни: рельстер, шпалдар, балласт, бекітпелердің аралық, түйіспелік және ығысуға қарсы түрлері.

Рельс  аралығының геометриялық параметрлері (РАГП) –  рельс желілерінің профилі, планы, деңгейі бойынша және олардың арасы бойынша орналасу жағдайы.

Темірбетон шпалы – рельстегі қысымды балласт қабатына (ағаш шпалға қарағанда) біршама жоғары біркелкілікпен өткізіп беретін, темірішекті бетоннан дайындалған көлденең рельс асты тірегі.

Жол параметрлерін бақылау – Теміржолға арналып белгіленген нормативтердің сақталуын қадағалаудың, ұйымдық-техникалық жүйесі.

Рельстің дөңгелекпен жанасу бетінің үстінің қысқа тегіссіздігі – тегіс болмаудың ұзындығы 0,2-0,5 м және ең ірі ұзындығы (2,0 м дейін).

 Кернеу концентраторы –прокаттау кезінде рельстің бойлық созылған орындарында, микрожолақтарының қимасы (0,02-0,10)[pic 1](0,10-0,50)мм болатынконгломераттарменжартылай толтырылған немесе жекелеген тотықтардың (нитридтардың) бөлшектерімен толтырылған металлсыз қосынды.

Жол жағдайының мониторингі –  жол жағдайын қадағалау жүйесі, бағалау және болжау, жолдың ағымдағы параметрінің өлшеу мәндерімен олардың нормативті мәндерінің жүйелік негізде жинақталуы.  

Қанағаттанарлықсыз километр – Рельс аралығының геометриялық параметрлері (РАГП) бойынша, дұрыс болмаған километр немесе  жылдамдықты шектеудің жинақталуымен поезд қозғалысының жабылуы болатын километр.

РАГП параметрлерінің номинальды мағынасы – рельс аралығының бойлық профильде, планда, деңгейі бойынша және рельс желілері бойынша, паспорттық жағдайын сипапттайтын параметрлері.

Жол құрылғысының параметрлері – жол жағдайының бойлық профильдегі, пландағы деңгейі бойынша және  рельс желілерінің өзара арақашықтығы бойынша ҚР ТПЕ талабына сәйкес анықталынатын көрсеткіші.

Жоспарлық (жобалық) жылдамдығы – белгіленген қозғалыс жылдамдығынан артық, жолдың құрамы мен құрылғысының нақты параметрлерін тексеруге сәйкестендірілген есептік жылдамдық.

Жол щебені – бөлшектерінің өлшемдері жол щебеньдеріне белгіленген  МЕСТ- қа сәйкес және бөлшектерінің өлшемдерінің ірі біртектілігімен ерекшеленетін, берік тау жыныстарынан тұратын, балласт материалы.

Екінші төсемдегі рельстер– бұл ұзындықтары әртүрлі болатын, басты жолдардан алынып тасталынған ( жолды күрделі жөндеуде немесе біртұтас ауыстыру барысында) және жүк кернеуі аз жол желісіне қайтадан төселінген (ауыстып төселінген) рельс өрмелері.

Бірінші төсемдегі рельстер– бұл өткізетін тоннаж деңгейлері әртүрлі болатын басты жолдарғатөселінген жаңа рельстер.

Рельсті шпал торлары– жол аралығыныңберілген арақашықтығымен, аралық бекітпелердің көмегі арқылы бірі біріне біріктірілген теміржол рельстерімен шпалдары.

Жолаушы поездарының жүрдек қозғалысы – сағатына 140 шақырымнан жоғары және сағатына 180шақырымнан кіші болатын Жолаушы поездарының  қозғалысы.

Жылы көне рельстер– рельстерді бірінші төселінуінен, жолды жөндеу немесе жаңалау барысында  алынып тасталынатын және жүк кернеуі аз жол желілеріне қайта төсеуге жарайтын рельстер.

Жолдың шегіну дәрежесі – жылжымалы құрамныңжаттық қозғалысына әсер ететін шегіну мөлшерін, олардың ұзындығымен мөлшеріне тәуелді бөлу арқылы, жол құрылымының бұзылуын және осы жол бөлігінде белгіленген поезд қозғалысы кезінде қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету.