Тяговый расчет локомотива
Автор: Andrei Tyumentsev • Март 29, 2021 • Контрольная работа • 3,843 Слов (16 Страниц) • 288 Просмотры
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Иркутский государственный университет путей сообщения
Красноярский институт железнодорожного транспорта -
филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Иркутский государственный университет путей сообщения»
Кафедра «_____ЭЖД_____»
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
Дисциплина
ТЕОРИЯ ТЯГИ ПОЕЗДОВ
Вариант № 99.
Выполнил:
студент группы з/о ПСЖ.3-12-1
учебный шифр
К-12-ПСЖ.3-0199
Тюменцев Андрей Владимирович
Проверил:
Доцент Орленко А. И.
Красноярск, 2016
СОДЕРЖАНИЕ
- ЗАДАНИЕ 3
- ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 4
- РАСЧЕТ МАССЫ СОСТАВА ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА 5
- ПРОВЕРКА МАССЫ СОСТАВА ПО ДЛИНЕ ПРИЁМО – ОТПРАВОЧНЫХ ПУТЕЙ 8
- ПРОВЕРКА МАССЫ СОСТАВА НА ПРОХОЖДЕНИЕ ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ ПОДЪЁМОВ БОЛЬШЕЙ КРУТИЗНЫ, ЧЕМ РАССЧЁТНЫЙ ПОДЪЁМ 9
- ПРОВЕРКА РАССЧИТАННОЙ МАССЫ СОСТАВА НА
ТРОГАНИЕ С МЕСТА НА РАЗДЕЛЬНЫХ ПУНКТАХ 12
- СПРЯМЛЕНИЕ ПРОФИЛЯ ПУТИ 14
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 19
1 ЗАДАНИЕ
Профиль участка выбирается в соответствии с заданным вариантом по предпоследней цифре шифра из Приложения А методических указаний.
На первом этапе расчета требуется проанализировать профиль заданного участка и выбрать расчетный подъем.
Расчетный подъем – это наиболее трудный для движения в данном направлении элемент профиля пути, на котором достигается расчетная скорость, соответствующая расчетной силе тяги локомотива. Если же наиболее крутой подъем заданного участка имеет небольшую протяженность и ему предшествуют "легкие" элементы профиля (спуски, площадки), на которых поезд может развить высокую скорость, то такой подъем не может быть принят за расчетный, так как поезд преодолеет его за счет накопленной кинетической энергии. В этом случае за расчетный следует принять подъем меньшей крутизны, но большей протяженности, на котором может быть достигнута равномерная скорость.
При оформлении данного пункта тяговых расчетов необходимо привести номер элемента, на котором находится выбранный за расчетный подъем, его длину, величину уклона, а также радиус и длину кривой, если она имеется на рассматриваемом элементе профиля пути. Также требуется обосновать выбор расчетного подъема.
2 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Расчётный участок…………………………………………...…..№ 9;
Крутизна участка ,‰……………………………......…….…....+8,0;[pic 1]
Длина участка ,м………………………………………............6500м;[pic 2]
Электровоз…………………………………………………….ВЛ-11;
Состав поезда в % по массе:
8-осных вагонов…………………...………………..…15% (0,15);
4-осных вагонов……………………………...….….…85% (0,85).
Масса вагона, брутто:
8-осного вагона………………………………….………..…..168 т;
4-осного вагона…………………………………..…...…..……86 т.
Тормозных осей в составе %...................................................98 %;
Длина приёмо-отправочных путей , м………………...….1550м;[pic 3]
Тормозные колодки: композитные.
Локомотив ВЛ-11:
- Расчётная сила тяги , кгс……………………………….69000 кгс;[pic 4]
- Расчётная скорость , км/ч………………………….….…46,7 км/ч;[pic 5]
- Расчётная масса P,т………………………………….………...276 т;
- Конструкционная скорость , км/ч…………….….....100 км/ч;[pic 6]
- Сила тяги при трогании с места , кгс……………...…93900 кгс;[pic 7]
- Длина локомотива , м………………………………..…….…..50 м;[pic 8]
- Число движущихся колёсных пар…………………..…..……..…12.
3 РАСЧЕТ МАССЫ СОСТАВА ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА
Массу состава определяют, исходя из условий полного использования мощности и тяговых качеств локомотивов, а также кинетической энергии поезда.
...