Тяговые расчеты при организации движения поездов
Автор: tbrbg • Октябрь 30, 2018 • Практическая работа • 2,817 Слов (12 Страниц) • 561 Просмотры
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Государственное образовательное учреждение
высшего образования
Омский государственный университет путей сообщения
Кафедра «Электроснабжение железнодорожного транспорта»
ТЯГОВЫЕ РАСЧЕТЫ
ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
Пояснительная записка к практическим работам
по дисциплине «Общий курс железнодорожного транспорта»
Студент гр. 47 А
Фамилия И. О.________________
Руководитель
доцент кафедры ЭЖТ
Тарасенко А. В. _______________
Омск 2017
Задание
студенту Фамилия И. О. согласно варианту 55
на практическую работу «Тяговые расчеты при организации движения поездов»:
1 Выполнить спрямление и приведение профиля пути участка А – В.
2 Используя результаты спрямления и приведения профиля пути:
– определить массу состава, обращающегося на участке А – В;
– проверить массу состава на трогание с места на станциях А и В;
– проверить массу состава по длине приемоотправочных путей станций
А и В.
3 Произвести расчет удельных ускоряющих сил в режиме тяги.
4 Произвести расчет удельных замедляющих сил поезда в режимах выбега и торможения; построить кривые удельных ускоряющих и замедляющих сил.
5 Построить кривую скорости движения поезда на рассматриваемом участке А – В.
6 Построить кривую времени движения поезда по рассматриваемому участку А – В и определить общее время его прохождения.
7 Построить кривую тока электровоза при движении его по рассматриваемому участку А – В.
8 Рассчитать общий и удельный расход электрической энергии на тягу поезда на рассматриваемом участке А – В.
Исходные данные
1 Данные элементов профиля пути:
Номер элемента профиля пути | Стан-ция | Длина элементов профиля пути, м | Значение уклона элементов профиля пути, ‰ | Радиус кривой, м | Длина кривой, м |
1 | А | 1900 | 0,0 | – | – |
2 | 750 | +5,2 | – | – | |
3 | 1300 | +9,8 | 750 | 400 | |
4 | 700 | +10,0 | – | – | |
5 | 800 | -5,0 | 1000 | 900 | |
6 | 950 | -5,5 | – | – | |
7 | 1300 | -2,0 | – | – | |
8 | 3700 | +3,0 | 900 | 300 | |
9 | 950 | +5,0 | – | – | |
10 | 850 | +7,0 | 700 | 800 | |
11 | 700 | +9,5 | – | – | |
12 | 750 | +1,8 | – | – | |
13 | 1200 | -2,0 | – | – | |
14 | 950 | -4,0 | 600 | 700 | |
15 | 1000 | -7,0 | – | – | |
16 | 2700 | +2,0 | 1100 | 950 | |
17 | 1300 | +3,0 | – | – | |
18 | 850 | +1,5 | – | – | |
19 | Б | 1400 | 0,0 | – | – |
2 Обслуживают рассматриваемый участок железной дороги восьмиосные двухсекционные электровозы переменного тока серии 2ЭС5К «Ермак».
...