Термодинамический расчёт двигателя типа Д-30КП

[pic 1]

1 Термодинамический расчёт двигателя типа Д-30КП

1.1 Особенности применения Д-30КП

Применяется в ходе более тридцатилетней эксплуатации ЛА Ил-76 и демонстрирует высокую надёжность. Конструкция Ил-76 не стала причиной гибели ни одного человека. Наработка этого ЛА на одну предпосылку к авиационному происшествию – 6000 лётных часов.

Двигатели Ил-76 могут эксплуатироваться с грунтовых аэродромов и обладают возможностью автономной эксплуатации.

На Ил-76 установлено 4 двигателя Д-30КП. Не на двигателе имеется реверсное устройство, создающее обратную тягу при пробеге самолёта по ВПП. Двигатель имеет ряд систем и агрегатов, обеспечивающих его работу и защиту от опасных режимов.

1.2 Обоснование и выбор основных и дополнительных данных

Исходя из необходимости обеспечения высокой надёжности, долговечности, экономичности, простоты эксплуатации и удобства обслуживания, основные требования к силовой установке транспортного самолёта и его двигателям формулируются следующим образом:

- обеспечение заданных лётно-технических данных ВС (дальность и продолжительность полёта, максимальная скорость и высота полёта, скороподъёмность и загрузка);

- надёжность в работе при любых заданных режимах работы двигателя и полёта самолёта, в любых ожидаемых условиях эксплуатации как на земле, так и в полете;

- живучесть, т.е. способность силовой установки обеспечивать работу двигателя при повреждении или неисправности отдельных ее элементов. С этой целью в основных системах должны быть предусмотрены элементы дублирования, резервирования;

- безопасность в пожарной ситуации. Способность  тушения пожара в мотогондоле, внутри двигателя и заполнения топливных баков нейтральным газом;

- большой ресурс, то есть способность силовой установки продолжительное время работать без ремонта. При этом время работы основных узлов и деталей, определяющих назначенный ресурс силовой установки, должно превышать первоначальный ресурс ее в несколько раз;

- небольшая масса. Силовая установка с малой массой позволяет повысить загрузку самолёта и, следовательно, повысить эффективность его использования;

- небольшое сопротивление, снижающее располагаемую тягу, увеличивающее расход топлива и ухудшающее все ЛТХ ВС;

- надёжный контроль за работой отдельных систем. Для этой цели система контроля должны включать в себя не только приборы контроля, но и различного типа сигнальные устройства;

- простота в эксплуатации и обслуживании.

Отечественный двигатель Д-30КП, соответствует требованиям к проектируемому двигателю. Д-30КП принимается в качестве прототипа. Базовые параметры двигателя-прототипа приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1

 Основные данные двигателя-прототипа Д-30КП