Средний ремонт пути

Новосибирский техникум железнодорожного транспорта –

структурное подразделение федерального государственного бюджетного

образовательного учреждения высшего   образования

«Сибирский государственный университет путей сообщения»

УТВЕРЖДАЮ

Заместитель директора

по учебной работе ____________________

 Подпись, инициалы, фамилия

«__» __________20__ г.

ЗАДАНИЕ

на курсовой проект  студенту  IV курса

специальности 08.02.10 Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство

_________________________________

Фамилия, имя, отчество[pic 1]

1 Тема курсового проекта

Средний ремонт пути

2 Исходные данные для проектирования

1. Участок, подлежащий ремонту пути двухпутный
2. Грузонапряженность участка 95 млн т/км в год.
3. Эксплуатационная длина участка, подлежащего ремонту 20  км.
4. Максимальная скорость движения поездов на участке (км/ч):

пассажирских 120, грузовых 90

1. Число пар поездов, проходящих по участку работ за 8-часовую смену:

грузовых — 34, пассажирских — 26, мотор-вагонных —4.

1. Характеристика верхнего строения железнодорожного пути до ремонта:

• рельсы типа Р65, длиной  800м
• пропущенный тоннаж 842 млн т брутто;
• скрепления: промежуточные КБ,
• шпалы железобетонные, эпюра шпал 1872 шт./км,
• балласт щебеночный,
• загрязненность балласта 23 % размеры  балластной  призмы  не  соответствуют  нормам;

1. Характеристика верхнего строения железнодорожного пути после ремонта:

• рельсы типа Р65, длиной  800 м
• скрепления: промежуточные КБ,
• шпалы железобетонные, эпюра шпал 1872 шт./км,
• балласт щебеночный,

1. Вид тяги поездов электрическая
2. Средства сигнализации и связи при движении поездов автоблокировка
3. Технологическое «окно» для основных работ предоставляется 1 раз в 2 дня.
4. Сроки проведения ремонта с 05.05-25.08
5. Состав курсового проекта[pic 2]

• Пояснительная записка;
• Графическая часть.

А Перечень основных вопросов, подлежащих разработке

1. Определить основные параметры технологического процесса ремонта железнодорожного пути.

2. Разработать схему технологического процесса ремонта железнодорожного пути

3. Вычертить  график  основных работ в «окно»

4. Вычертить график  производства работ по дням

5. Определить потребность в материалах на ремонт 1 км пути

6. Определить общую организацию производства работ

7.  Определить перечень потребных машин и инструмента

5. Изложить мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ.

Б Перечень графического материала

Лист 1. График производства основных работ в технологическое «окно».

Лист 2. Схема распределения работ по дням.

Дата выдачи задания «____» _____________ 201__ г.

Срок окончания проекта (работы) « ___ » _________ 201__ г.

Дата и номер протокола заседания ЦК ______________________

Заведующий отделением _______________________

                                                                     Подпись, инициалы, фамилия

Председатель цикловой комиссии ________________О.Б.Иванова

                                                                     Подпись, инициалы, фамилия

Руководитель курсового проектирования

______________________________________________

Подпись, инициалы, фамилия

Содержание

Введение[pic 3]

Большое значение в современных ремонтно-путевых работах, придаётся организации технологических процессов и механизации производства. На текущем содержании пути всё чаще используются путевые машины тяжёлого типа: ВПР – 02, ВПР – 1200, ВПРС – 500, Р – 2000, RM – 80.