Проектирование Двигатель автомобильный

 Министерство образования и науки Российской Федерации

«Саратовский государственный технический университет»

Кафедра «Автомобили и двигатели»

ДВИГАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЬНЫЙ

Пояснительная записка к курсовому

 проекту по дисциплине

«Силовые агрегаты»

Проектировал: студент ИнЭТС,

группы б2-ЭТТК31

Морозов Антон Петрович

Шифр №: 150269

Проверил: к. т. н., доцент

Сычев А.М.

Саратов 2017

Содержание

1 Техническое задание на проектирование        3

2 Тепловой расчет автомобильного двигателя        4

2.1 Выбор и обоснование исходных данных        4

2.2 Методика теплового расчёта        6

2.3 Результаты теплового расчета автомобильного двигателя        10

3 Динамический расчет автомобильного двигателя        11

3.1 Выбор и обоснование исходных данных        11

3.2 Методика динамического расчета        12

3.2 Результаты динамического расчета автомобильного двигателя        14

4 Расчет деталей автомобильного двигателя на прочность        17

4.1 Расчет деталей цилиндровой группы        18

4.1.1 Расчет стенки цилиндра        18

4.1.2 Расчет силовых шпилек (болтов) крепления головки        18

4.2 Расчет деталей поршневой группы        21

4.2.1 Расчет поршня        21

4.2.2 Расчет поршневого пальца        25

4.2.3 Расчет поршневого пальца на прочность        26

4.2.4 Расчет давлений на поверхности пальца        27

4.2.5 Расчет поршневого кольца        27

Список используемой литературы        30

1 Техническое задание на проектирование

Номер задания – 34;

Тип двигателя и его назначение – для грузового автомобиля;

Максимальная эффективная мощность [pic 1]=130 кВт;

Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности

 [pic 2]=2650 [pic 3];

Топливо – дизельное топливо.

2 Тепловой расчет автомобильного двигателя

2.1 Выбор и обоснование исходных данных

Параметры свежего заряда, поступающего к двигателю, т.к. двигатель не имеет наддува, равны:

давление [pic 4]0,1 МПа;

температура [pic 5]293 К,

Элементарный состав и низшая теплота сгорания дизельного топлива:

[pic 6]=42500[pic 7];

[pic 8]=0,87 – массовая доля углерода в топливе;

[pic 9]=0,126 – массовая доля водорода в топливе;

[pic 10]=0,004 – массовая доля кислорода в топливе;

[pic 11]=185 [pic 12] - средняя молярная масса в топливе;

Степень сжатия

[pic 13]=17 , т.к. двигатель работает на дизельном топливе, имеет неразделенные камеры и объемное смесеобразование .

Коэффициент избытка воздуха

[pic 14]=1,4 обеспечивает лучшую топливную экономичность для грузового автомобиля.

Параметры остаточных газов

[pic 15]=0,112 МПа, т.к.

[pic 16]=800 К, т.к. дизельный двигатель с высокой степенью сжатия.

Подогрев свежего заряда от стенок

[pic 17]=8 К, т.к. двигатель дизельный, впускной и выпускной трубопровод устанавливается раздельно; система охлаждения – жидкостная.