Контрольная работа по «Автомобилям и тракторам»

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Тихоокеанский государственный университет»

Кафедра транспортно-технологических систем в строительстве и горном деле

Направление 190100.62 БНТК «Наземные транспортно-технологические комплексы»

Профиль: СДМ Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование

Контрольная работа

дисциплина «Автомобили и трактора» 

вариант № 7

Выполнил: студент

группы

шифр зач. кн.

Фамилия:   

Имя:   

Отчество: 

Проверил:

___________________________

___________________________

Хабаровск 2016 г.

Введение

Современные автомобили используются для перевозки всех видов грузов. Расширяется область применения автомобилей в качестве базовых машин для автобетонных смесителей, автобетононасосов, автокранов, летней и зимней уборки улиц и автодорог, бурения грунтов и других специализированных технических средств. Сейчас трудно найти отрасль хозяйства, где не использовался бы автомобиль. Особенно широкое применение получили автомобили с дизельным двигателем.

Главными тенденциями автомобилестроения становятся: повышение уровня экологической безопасности, увеличение технико-экономических показателей, повышение эстетических и эргономических качеств, проектирование универсальных автомобилей.

Исходные данные

Для варианта №7 принимаем следующие исходные данные:

- номинальная грузоподъёмность:  Gгр = 10т;

- скорость: V = 100 км/ч;

- коэффициент сопротивления качению шины: f = 0,02.

Требуется провести расчеты по следующим пунктам:

1. Расчетные нагрузки.
2. Выбор мощности двигателя.
3. Скоростная внешняя характеристика двигателя.
4. Расчет параметров механических ступенчатых трансмиссий.
5. Построение тяговой характеристики автомобиля.

1. Расчетные нагрузки.

Количество осей автомобиля находят из полной массы автомобиля и груза:

Ga= Gгр·(1+ƞ);

где Gгр = 10 т, (100кН) - номинальная грузоподъёмность;

    ƞ=0,95 – коэффициент снаряженной массы.

Ga= 100·(1+0,95)=195кН,(19,5т).

Нагрузка на управляемую ось не должна превышать 45-50 кН. С учетом этого число осей Z принимают:

[pic 1]

Принимаем Z=3. Далее определим нагрузку на шину и выберем ее тип.

Пусть на передней оси установлены 2 колеса, а на двух задних по 4. Примем, что каждая шина нагружена статической реакцией R. Расчетная схема представлена на рис. 1.

[pic 2]

Рис. 1 – Схема нагружения автомобиля.

Число шин n=10.

[pic 3]

Расчетная нагрузка (Rp) при выборе шин учитывает изменение реакций на колеса при торможении и разгоне, повышение нагрузки при колебаниях автомобиля:

[pic 4]

где [pic 5][pic 6] – коэффициент динамичности.

[pic 7]

По величине [R] и расчетной скорости выбираем тип шины 280-508.

Радиус качения (rc) можно приблизительно вычислить по формуле:

[pic 8]

где d = 508 мм – диаметр диска;

kш = 0,85 - Коэффициент соотношения между высотой Н и шириной шины В;

∆ = 20 мм – вертикальная деформация шины.