Диагностирование работы топливной аппаратуры дизеля с помощью микропроцессорных устройств

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Филиал Самарского государственного университета

путей сообщения в городе Нижний Новгород

Факультет Высшего образования

Кафедра «Техника и технологии железнодорожного транспорта»

Контрольная работа

по дисциплине «Техническая диагностика подвижного состава»

на тему «Диагностирование работы топливной аппаратуры дизеля с помощью микропроцессорных устройств»

Выполнил студент 5 курса

Шифр: 22141-ПСЖД-237

Широкова О.В.

Проверил: Маринин С.А.

Н. Новгород 2022 год

Оглавление

Введение        3

Влияние внешних и внутренних факторов на работу диагностируемых агрегатов        4

Структурная схема диагностируемого агрегата        10

Схема размещения средств технического диагностирования в локомотивном депо        14

Безопасные приемы труда        15

Заключение        16

Библиографический список        17

Введение

Внедрение диагностирования на железнодорожном транспорте позволяет существенно снизить эксплуатационные расходы на содержание и ремонт подвижного состава, выбрать рациональную систему ремонта с учетом фактического технического состояния узлов и агрегатов оборудования, повысить надежность подвижного состава в эксплуатации. В системе технического диагностирования локомотивов используются методы, средства, системы и технологические приемы диагностики, базирующиеся на ряде понятий и определений, установленных государственными стандартами.

Основные задачи технической диагностики заключаются в раннем выявлении неисправностей (дефектов), возникающих в результате износа и повреждений, которые препятствуют или делают нецелесообразным продолжение эксплуатации как по критериям эксплуатационной надежности, безопасности и ресурса (утрата работоспособности), так и по технико-экономическим критериям (несоответствие рабочих и предельных характеристик требуемым).  

Цель технической диагностики - обеспечение ресурсосберегающей технологии содержания ЭПС, повышение надежности эксплуатации и безопасности движения поездов. Наиболее эффективна техническая диагностика при системном ее осуществлении. 

Существуют следующие виды систем технического диагностирования:

• тестовое, при котором сигнал проверки формируется в блоках системы диагностирования и по каналам передачи информации подается на входы объекта диагностирования. При этом тестовые воздействия могут подаваться на основные входы объекта и дополнительные, используемые специально для целей диагностирования (рис. 1, а);
• функциональное, при котором на основные входы объекта диагностирования поступают рабочие воздействия, согласно его рабочему алгоритму функционирования, а сигналы диагноза снимаются с объекта, используя контрольные точки (рис. 1, б);
• комбинированное, когда используются и тестовые и рабочие воздействия, особенно в сложных многофункциональных объектах, какими являются электровоз и тепловоз.

Основные требования к локомотиву как объекту диагностирования -постоянное соответствие основных параметров фактическому уровню надежности, условиям эксплуатации и интенсивности использования. Такое соответствие формируется на основе объективной информации о техническом состоянии локомотива. Для этого локомотив включают в систему технического диагностирования, где он взаимодействует с техническими средствами и человеком. Экономически целесообразным является применение встроенных в локомотив (бортовых) устройств диагностирования в условиях эксплуатации и внешних (стационарных) систем, которые устанавливаются в депо и подключаются к локомотиву перед проведением профилактических и ремонтных работ для определения технического состояния локомотива.