Блок цилиндра дизеля Д49

СОДЕРЖАНИЕ[pic 1]

Введение                                                                                                 4

1 Техническая часть.                                                                                6

1.1 Назначение и принцип работы блока цилиндров дизеля Д49.                          6                                                          

1.2 Устройство блока цилиндров дизеля Д49.                                                         6

2 Технологическая часть.                                                                        9

2.1 Основные неисправности  блока цилиндров дизеля Д49.                        9

2.2 Ремонт блока цилиндров дизеля Д49 при планово-предуп-

редительной системе ремонта тепловоза.                                              10

2.3 Технология ремонта дизель-генератора Д49.                                       13

2.4 Испытания дизель-генератора Д49 после ремонта.                                       17

2.5 Технологическая карта блока цилиндров                                               20

3 Экономическая часть                                                                       31

4 Охрана труда.                                                                                        43

4.1 Общие требования охраны труда.                                                        43

5 Экологическая часть                                                                               46

Заключение                                                                               50

Список используемых источников                                                               51

Приложения                                                                               52

        ВВЕДЕНИЕ[pic 2]

  Работа тепловоза определяется его основной силовой установкой — дизелем. Дизель тепловоза должен обладать высокой надежностью и степенью автоматизации его работы.

  Степень надежности дизеля определяется его способностью длительно работать без отказов на всех эксплуатационных режимах при следующих условиях окружающей среды: температура воздуха, окружающего дизель от 5 до 50 °С, температура наружного воздуха от —40 до +40 °С, высота над уровнем моря до 2000 м. К показателям надежности относятся моторесурс дизеля и его основных узлов и деталей, а также число отказов на 1 млн км пробега.

  Установленным (назначенным) заводами-изготовителями ресурсам должна соответствовать периодичность технического обслуживания и ремонта тепловозов: ресурс до переборки дизеля — пробег тепловоза до текущих ремонтов ТР-2 или ТР-3, ресурс до капитального ремонта дизеля — пробег тепловоза до заводского ремонта (ЗР), ресурс непрерывной работы дизеля — пробег тепловоза до технического обслуживания (ТО-3). Тепловозы выпускаются с дизелями, имеющими гарантийные пробеги между техническими обслуживаниями 7—10 тыс. км, до переборки —150—250 тыс. км и до капитального ремонта —750—1200 тыс. км. Автоматизация работы и управления облегчает обслуживание дизелей в эксплуатации и уменьшает количество обслуживающего персонала. Дизели оборудуют регуляторами частоты вращения коленчатого вала, предельными выключателями и системами автоматического регулирования температуры воды и масла. Тепловозные дизели должны обладать контроле- и ремонтопригодностью. Вместе с надежностью эти два качества определяют расходы на техническое обслуживание и ремонт дизелей в эксплуата-ции. Контролепригодность дизеля свойство, заключающееся в его приспособлен-ности к контролю работоспособности, к поиску неисправностей и прогнозирова-нию технического состояния.