Побудова кривих елементів теоретичного креслення
Автор: lanovenko1995 • Июль 8, 2020 • Реферат • 1,824 Слов (8 Страниц) • 497 Просмотры
2.Остійність.
Остійність – здатність судна, яке було відхилено від положення рівноваги дією зовнішніх сил, повертатись у вихідне положення після припинення дії цих сил.
Метою цього розділу є перевірка відповідності характеристик остійності вимогам Морського Регістру Судноплавства. Для цього необхідно побудувати діаграму статичної та динамічної остійності.
Для побудови діаграми статичної остійності необхідно визначити плечі статичної остійності:
[pic 1],
де lф – плече форми, що розраховується за допомогою програми LS19;
zg=7,11 м – апліката центра мас судна у стані навантаження 100% вантажу + 100% запасів;
θ – кут крену, град.
Плече динамічної остійності визначається за такою формулою:
[pic 2].
Тобто плече динамічної остійності є інтегралом плеча статичної остійності.
Розрахунок плечей статичної та динамічної остійності будемо виконувати у табличному виді (табл. 2.1).
Таблиця 2.1. Розрахунок плечей статичної та динамічної остійності
I | θ, град | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 |
II | sinθ | 0,1736 | 0,3420 | 0,5 | 0,6428 | 0,7660 | 0,8660 | 0,9397 | 0,9848 | 1 |
III | lф | 1.667 | 3.343 | 4.809 | 6.053 | 6.907 | 7.442 | 7.650 | 7.575 | 7.363 |
IV | zsinθ | 1.234 | 2.432 | 3.555 | 4.570 | 5.446 | 6.157 | 6.681 | 7.002 | 7.110 |
V | lст=(III)-(IV) | 0.433 | 0.911 | 1.254 | 1.489 | 1.461 | 1.258 | 0.969 | 0.573 | 0.253 |
VI | Сума | 0.963 | 2.307 | 3.752 | 5.769 | 8.713 | 11.459 | 13.713 | 15.255 | 16.081 |
VII | d=0,5*δθ*(VI) | 0.084 | 0.201 | 0.327 | 0.503 | 0.760 | 1.000 | 1.197 | 1.331 | 1.403 |
Розрахунок остійності на великих кутах крену ведеться у відповідності до Правил Регістру.
- Амплітуда хитавиці
Амплітуда хитавиці судна з круглою скулою, град, обчислюється за формулою:
[pic 3],
де: k – коефіцієнт, що враховує вплив скулових і/або брускового кілів і визначається у відповідності до Правил Регістру;
k =1 – якщо кілі відсутні.
X1 – безрозмірний множник, який визначається в залежності від відношення ширини до осадки [pic 4]
Для значення [pic 5] знайдемо X1 методом інтерполяції:
[pic 6].
X2 – безрозмірний множник, який визначається в залежності від коефіцієнта загальної повноти судна δ
[pic 7].
[pic 8]– параметр, який визначається за формулою:
[pic 9].
S – безрозмірний множник, що визначається в залежності від району плавання судна і періоду хитавиці τ.
τ =12,0с
Для необмеженого району плавання та τ=12,0 с: S=0,065.
...