Основы организации строительного производства в дорожной отрасли

Министерство образования и науки Российской Федерации

федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

«Уфимский государственный нефтяной технический университет»

Кафедра «Экономика и управление на предприятии нефтяной и газовой промышленности»

Курсовая работа

«Основы организации строительного производства в дорожной отрасли»

по дисциплине

«Основы организации и управления в строительстве»

Вариант 21

Выполнил: ст. гр. БДС 15-01                                                 Чанышев Ч. Ш.

Проверил:        доцент каф. ЭНГП                                        Кузнецова Е. В.                

Уфа 2018

Содержание

Введение…………………………………………………………………………...3

1 Теоретическая часть. Порядок разработки

и этапы применения сетевого графика……………………..……………………5

1.1 Основные понятия………………………………………………5

1.2 Разработка сетевого графика…………………………………...8

1.3 Сшивание сетевых графиков………………………………….11

1.4 Разработка комплексного укрупнённого сетевого графика..12

1.5 Разработка и расчёт сетевых графиков с помощью ЭВМ…..13

Список использованной литературы…………………………………………...17

Введение

Строительство – отрасль народного хозяйства страны, которая играет важнейшую роль в развитии всех отраслей производства, создании благоприятных условий для жизнедеятельности человека.

Строительство, как и промышленность, является отраслью материального производства, однако существенно отличается от неё. Из особенностей строительного производства  в целом можно выделить:

• Неподвижность продукции (объектов строительства) и подвижность средств производства (рабочих, машин, механизмов);
• Зависимость от климатических условий окружающей среды;
• Большая материало- и капиталоёмкость;
• Многообразие производственных связей;
• Сезонный, временный характер производства работ;
• Зависимость стоимости продукции от стоимости земельного участка;
• Особая форма расчётов за продукцию.

В дорожном строительстве также есть свои особенности. Одними из них являются большая протяжённость участка строительства и постоянное передвижение рабочей силы. Вследствие этого строительство дороги состоит, в основном, из линейных работ (возведение земляного полотна, устройство дорожной одежды и т. д). Но присутствуют и сосредоточенные: возведение искусственных сооружений, отсыпка высоких насыпей и разработка глубоких выемок длиной 200-500 м. Линейность дорожно-строительных работ обуславливает применение поточного метода организации как наиболее эффективного.

Учитывая особенности строительного производства, а также его большое значение в жизни страны, возникает необходимость в правильном выборе методов и форм его  организации, что невозможно без знания, как технологии строительства, так и методов управления и организации.

Целями данной курсовой работы является закрепление теоретических и практических знаний, полученных в течение курса дисциплины «Основы организации и управления в строительстве», а также детальное изучение теоретических и прикладных аспектов организации строительного производства.

Одним из самых важных факторов в организации строительства является время. Для определения временных параметров, то есть планирования, создаются линейные календарные графики, циклограммы и сетевые модели. Изучение порядка разработки и этапов применения последних является первой  задачей данной курсовой работы. Вторая задача – организация дорожного строительства с помощью последовательного, параллельного и поточного методов, что предполагает создание линейных календарных графиков и циклограмм, а также определение временных параметров. Третьей задачей является сетевое планирование дорожно-строительного производства, то есть разработка сетевых моделей производства работ.