Формирование транспортных логистических цепей

Логистика
Формирование транспортных логистических цепей

Содержание

ВВЕДЕНИЕ        3

ГЛАВА 1. ПОНЯТИЕ, СТРУКТУРА И ВЕЛИЧИНА ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЗАТРАТ        5

1.1 Понятие логистических затрат        5

1.2 Структура затрат транспортных логистических цепей        10

ГЛАВА 2. МОДЕЛИ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК        16

ГЛАВА 3. ПРАКТИКА ПОСТРОЕНИЯ И ОПТИМИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ (ТОРГОВАЯ СЕТЬ)        24

3.1 Состояние и проблемы цепей поставок        24

3.2 Разработка предложений по совершенствованию модели цепи   поставок        26

3.3 Экономическая оценка предложения по совершенствованию цепи поставок ООО «Старт»        36

ЗАКЛЮЧЕНИЕ        40

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ        42

ПРИЛОЖЕНИЯ        45

Введение

Актуальным является вопрос исследования состава и методов определения логистических затрат. Финансовые отчеты в России не требуют выделения показателя логистических затрат отдельно. Большинство предприятий не проводят анализ величины логистических затрат. В источниках специальной литературы встречаются разные данные показателей логистических затрат, например, по отрасли или на примере конкретного предприятия. Проблема заключается в том, что приведенные величины затрат не подтверждены какими-либо расчетами, методиками их определения. Поэтому объективную картину сложно оценить.

На сегодняшний день появляются попытки разработок методов определения величины логистических затрат, например, немецкий союз по материалам, закупкам и логистики. Актуальным вопросом остается разбросанность подходов к их точному и обоснованному расчету. Проблема остается в точности понятия «логистические затраты».

Важным фактором повышения конкурентоспособности предприятия является логистика. В России затраты на логистику составляют от 25% до 40%.

Исследования структуры логистических издержек в различных отраслях промышленности показывают, что транспортные затраты составляют до 35 % от совокупных логистических затрат. При этом ряд исследователей отмечает, что в себестоимости реализуемой продукции доля транспортных затрат может достигать 25 %. Соответственно, предприятия в условиях ожесточения конкуренции, во многом проявляющейся в ценовой борьбе за конечного потребителя, вынуждены уделять особое внимание вопросам оптимизации данных затрат при формировании совокупной структуры цепи поставок, в том числе за счет выбора наиболее экономически эффективного вида транспорта для перевозки реализуемой продукции.

Изучением логистических затрат занимались Б.А. Аникин, Д.Дж. Бауэрсокс, В.В. Дыбская, Д.М. Ламберт, В.С. Лукинский, Л.Б. Миротин, Ю.М. Неруш, В.И. Сергеев, С.А. Уваров и др.

Цель курсовой работы заключается в формировании транспортных логистических цепей.

Задачи исследования:

• определить понятие логистических затрат;
• рассмотреть структуру затрат транспортных логистических цепей;
• изучить модели цепей поставок;
• проанализировать состояние и проблемы цепей поставок;
• разработать предложения по совершенствованию модели цепи поставок;
• провести экономическую оценку предложения по совершенствованию цепи поставок ООО «Старт».

Объектом исследования выступают транспортные логистические цепи.

Предмет исследования заключается определении особенностей формирования транспортных логистических цепей.

ГЛАВА 1. ПОНЯТИЕ, СТРУКТУРА И ВЕЛИЧИНАЛОГИСТИЧЕСКИХ ЗАТРАТ

1.1 Понятие логистических затрат

В настоящее время понятие «логистические затраты» требует детального уточнения ввиду того, что определений этого понятия достаточно много, но нет единого подхода к тому, что именно понимается под логистическими затратами. Чтобы раскрыть смысл логистических затрат и их величину необходимо проанализировать мнения разных исследователей по данному вопросу, а также попытаться сформулировать единое понятие логистических затрат, полностью отражающее суть.

Не только в отечественной и зарубежной научной среде, но и в практической деятельности любого предприятия нет однозначного толкования понятия «затраты». Часто встречается отождествление понятий «затраты», «расходы», «издержки».