Расчет и анализ технико-эксплуатационных показателей работы автобуса ЯАЗ-6211 работающего на кольцевом маршруте
Автор: Maria Sapozhnikova • Январь 11, 2019 • Курсовая работа • 2,249 Слов (9 Страниц) • 697 Просмотры
[pic 1]
Департамент образования города Москвы
Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение
города Москвы
«КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА №9»
ГБПОУ КАТ №9
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
К КУРСОВОЙ РАБОТЕ НА ТЕМУ:
Расчет и анализ технико-эксплуатационных
показателей работы автобуса ЯАЗ-6211
работающего на кольцевом маршруте
Выполнил(а): Сапожникова М.А.,
студент(ка) группы 3ОП6
ГБПОУ КАТ №9
Проверил: Журавлёв Р.В.,
преподаватель
специальных дисциплин
ГБПОУ КАТ №9
Москва, 2014 г.
АННОТАЦИЯ
В данной курсовой работе приведены расчеты и анализ технико-эксплуатационных показателей работы автобуса ЯАЗ-6211, работающего на кольцевом маршруте. Она состоит из трех разделов. Первый раздел содержит теоретическую часть, в которой указывается характеристика автобусной маршрутной системы, характеристика пассажиропотоков, характеристика подвижного состава. Второй раздел содержит расчетную часть, в которой производится расчет показателей работы автобусов на маршрутах, расчет показателей работы автобусного парка. Третий раздел основан на обеспечении безопасности перевозок, в котором описываются основные факторы обеспечения безопасности перевозок пассажиров, обеспечение надежности работы водителей, обеспечение безопасных условий перевозок пассажиров.
Число рисунков:5
Число таблиц:2
ОГЛАВЛЕНИЕ
АННОТАЦИЯ 2
ОГЛАВЛЕНИЕ 3
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 4
ВВЕДЕНИЕ 5
1. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 7
1.1 Характеристика автобусной маршрутной сети 7
1.2 Характеристика пассажиропотока 9
1.3 Характеристика подвижного состава 10
2. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ 13
3. Организация безопасности перевозок 17
3.1 Основные факторы обеспечения безопасности пассажиров 17
3.2 Обеспечение надежности работы водителей 19
3.3 Обеспечение безопасных условий перевозки пассажиров 22
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 23
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 25
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1. Максимальный часовой пассажиропоток на наиболее напряженном участке маршрута: 660 пасс
2. Коэффициент сменности: 4,5
3. Время в наряде: 11:32 ч
4. Техническая скорость: 28 км/ч
5. Среднее время простоя на одной промежуточной остановке: 23 сек
6. Время простоя на конечной остановке: 12 мин
7. Дни календарные: 30
8. Коэффициент неравномерности:
Прямое направление
6-7 | 7-8 | 8-9 | 9-10 | 10-11 | 11-12 | 12-13 | 13-14 | 14-15 | 15-16 | 16-17 |
0,9 | 0,9 | 0,7 | 0,7 | 0,5 | 0,7 | 0,4 | 1 | 0,4 | 0,6 | 0,4 |
Обратное направление
6-7 | 7-8 | 8-9 | 9-10 | 10-11 | 11-12 | 12-13 | 13-14 | 14-15 | 15-16 | 16-17 |
0,7 | 0,9 | 0,4 | 1 | 1 | 1 | 0,9 | 0,7 | 0,6 | 0,8 | 0,8 |
9. Автобус ЯАЗ -6211, работающий на кольцевом маршруте.
ВВЕДЕНИЕ
Подходя к изучению пассажирских перевозок, стоит отметить, что они являются одним из важнейших элементов экономики и социальной жизни, поскольку обеспечивают перемещение населения по всем населенным пунктам.
Пик развития пассажирских перевозок пришелся на XIX-в время развития автомобилей и автобусов. Первый в мире городской автобус с двигателем внутреннего сгорания вышел на маршрут 12 апреля 1903 года в Лондоне. В России автобус в качестве городского общественного транспорта впервые стал использоваться с июня 1907 года в Архангельске. В город был привезён автобус германской марки НАГ (NAG). Эта машина была рассчитана на 25 пассажиров и весила 6 тонн. Мощность двигателя 26 л.с. А 11 ноября 1907 года первый пассажирский автобусный маршрут был открыт в Санкт-Петербурге. Само слово «автобус» в русской литературе впервые употребил поэт Игорь Северянин в 1912 году. Полноценные автобусные линии начали работать в СССР с 1924г [2].
...