Обґрунтування кількості навантажувально-розвантажувальних механізмів на розподільчому центрі
Автор: Ness77 • Март 19, 2023 • Практическая работа • 1,878 Слов (8 Страниц) • 79 Просмотры
КМіністерство освіти і науки України
Національний технічний університет “Дніпровська політехніка”
Факультет механіко-машинобудівельний (ММФ)
Кафедра управління на транспорті
Звіт
з практичних робіт
з дисципліни: “Управління автомобільними перевезеннями”
Виконав роботу :
студент
Перевірила :
__________________
Дніпро
2021
Зміст
1.Практична робота №1………………………………………………………..3
2. Практична робота №2………………………………………………………9
3. Практична робота №4………………………..……………………………..12
4. Практична робота №6………………………………………………………16
5. Практична робота №7………………………………………………………22
6. Практична робота №9………………………………………………………30
Практична робота №1
Тема: “Обґрунтування кількості навантажувально-розвантажувальних механізмів на розподільчому центрі”
Мета роботи – набути практичних навичок для визначення раціональної кількості каналів обслуговування з використання системи масового обслуговування
Завдання:
- Обрати критерій визначення кількості НРМ на розподільчому центрі
- Визначити тривалість простою автомобіля в черзі при роботі різної кількості НРМ
- Визначити критерій розрахунку раціональної кількості НРМ. Зробити висновки
Варіант №21
Вихідні дані:
[pic 1]
[pic 2]
[pic 3]
[pic 4]
[pic 5]
[pic 6]
Хід роботи:
1) Для визначення кількості НРМ на розподільчому центрі запропоновано обрати такий критерій для подальшого розрахунку як сукупні витрати підприємства ().[pic 7]
[pic 8]
[pic 9]
[pic 10]
1. Визначаємо імовірність відсутності автомобілів на складі:
[pic 11]
де – коефіцієнт завантаження СМО[pic 12]
[pic 13]
Виходячи з отриманого результату і взявши до увагу коефіцієнт завантаження СМО в подальшому кількість НРМ (п=7 одиницям).
Такі розрахунки будуть проводитися для кількості НРМ, починаючи з 7 і закінчуючи 12 одиницями).
[pic 14]
[pic 15]
[pic 16]
[pic 17]
[pic 18]
[pic 19]
2. Імовірність утворення черги автомобілів розраховуємо за формулою (для кількості НРМ з 7 до 12):
[pic 20]
[pic 21]
[pic 22]
[pic 23]
[pic 24]
[pic 25]
[pic 26]
3. Середня кількість автомобілів у черзі визначається за формулою:
[pic 27]
[pic 28]
[pic 29]
[pic 30]
[pic 31]
[pic 32]
[pic 33]
4. Середня тривалість очікування автомобіля у черзі визначається за формулою:
[pic 34]
[pic 35]
[pic 36]
[pic 37]
[pic 38]
[pic 39]
[pic 40]
5. Витрати на очікування автомобіля у черзі визначаються за формулою:
[pic 41]
[pic 42]
[pic 43]
[pic 44]
[pic 45]
[pic 46]
[pic 47]
6. Витрати на роботу навантажувально-розвантажувального механізму визначаються за формулою:
[pic 48]
[pic 49]
[pic 50]
[pic 51]
[pic 52]
[pic 53]
[pic 54]
7. Витрати сукупні визначаються за формулою:
[pic 55]
[pic 56]
[pic 57]
[pic 58]
[pic 59]
[pic 60]
[pic 61]
[pic 62]
Рис. 1.1 Зображення витрат за різними критеріями на діаграмі
[pic 63]
Рис. 1.2 Зображення проведених розрахунків у програмному забезпеченні MS Excel
Висновок: для кожного підприємства найважливішою задачею ставиться максимізація отриманого прибутку і якомога малі витрати, які будуть витрачатися підприємством при досягненні зростання темпів отримання прибутку. Підприємство буде демонструвати найефективнішу роботу при використанні і діяльності 9 навантажувально-розвантажувальних механізмах, де значення обраного критерію визначення кількості НРМ на розподільчому центрі найменше.
...