Туполев Ту-114

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САМАРСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ИМЕНИ АКАДЕМИКА С.П. КОРОЛЁВА»

Институт авиационной техники

Кафедра конструкции и проектирования летательных аппаратов

РЕФЕРАТ

по дисциплине «ПРАКТИКА»

на тему «ТУПОЛЕВ ТУ-114»

Самара, 2020

РЕФЕРАТ

Пояснительная записка: 19 страниц, 7 рисунок, 1 таблицы, 13 источников

ИСТОРИЯ, ФЮЗЕЛЯЖ, КРЫЛО, ОПЕРЕНИЕ САМОЛЕТА, ШАССИ, УПРАВЛЕНИЕ СОМОЛЕТОМ, ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА, ЛЁТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Цель этой работы-изучить характеристики самолета Ту-114, предоставить данные об его истории, развитии и физических характеристиках. Изучается развитие и прогресс авиации, пока она не достигнет этой модели.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ        4

1        ИСТОРИЯ        5

2        ФЮЗЕЛЯЖ ТУПОЛЕВ ТУ-114        7

3        КРЫЛО ТУ-114        8

4        ОПЕРЕНИЕ САМОЛЕТА ТУ-114        10

5        ШАССИ САМОЛЕТА        10

7        УПРАВЛЕНИЕ СОМОЛЕТОМ        11

7.1  Автопилоты АП-15Т        12

8        ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА САМОЛЕТА        15

9    ЛЁТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ        17

ЗАКЛЮЧЕНИЕ        18

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ        19

ВВЕДЕНИЕ

мы можем увидеть краткий анализ самолета Туполева Ту 114 ,показывая краткий обзор его истории,конструкции,возможностей и некоторых из его наиболее важных сопроводителей в прямой форме и с наиболее данными самолета,с основной целью говорить о большинстве его систем, включая гидравлические системы, топливные системы, системы управления и другие

1. ИСТОРИЯ

Правительство Советского Союза дало Туполеву поручение разработать пассажирский самолет, способный преодолевать межконтинентальные расстояния, и на базе стратегического бомбардировщика Туполева Ту-95. Результатом стал большой пассажирский самолет с 4 турбовинтовыми двигателями, который оказался похож на Ан-22, который поступит на вооружение спустя некоторое время. Туполев Ту-114(рисунок 1) оказался неожиданностью для западных наблюдателей, поскольку они доказали, что самолет с пропеллером может работать со скоростью, аналогичной самолетам с реактивным двигателем. Кроме того, в свое время это был самый большой пассажирский самолет, способный вместить от 120 до 220 пассажиров.

Ту-114 имел очень короткий срок эксплуатации, действуя только с 1962 по 1976 год. Находясь на вооружении, самолет был известен своей надежностью, скоростью и экономией топлива (он использовал меньше топлива, чем, например, заменивший его самолет Ильюшина Ил-62).

При регулярном обслуживании с Аэрофлотом самолет был первым, который использовался для рейсов с международными направлениями, такими как Копенгаген, Гавана, Монреаль, Нью-Дели, Париж, Белград и Токио (последний пункт назначения в сотрудничестве с Japan Airlines). Когда Ту-114 был заменен Ильюшиным Ил-62 на этих маршрутах, он перешел на более длинные маршруты в каботажных полетах. В конце своей коммерческой жизни он накопил около 14000 летных часов, и после его коммерческой службы он продолжал использоваться Красной Армией и советскими ВВС до начала 80-х годов.