Правила безопасности и охраны труда при содержании и ремонта а/д

Содержание

Введение…………………………………………………………………………..3

1. Проблема исследования ………………………………………………………7

2. Расчет или решение поставленных задач ………………………………...18

3. Заключение ……………………………………………………………..…….24

4. Правила безопасности и охраны труда при содержании и ремонта а/д…. 27

Список литературы………………………………………………………………30

Введение

Освещение составляет около 20% мирового потребления энергии согласно Международному энергетическому агентству, информирует аналитик «Казахстанского центра государственно-частного партнерства» Меруерт Амирханова. Как утверждает McKinsey большинство финансовых затрат составляет осветительная система, а не этапы и меры инвестирования в проекты. Общая стоимость типичной установки уличного освещения в течение 25 лет делится примерно следующим образом: 85% уходит на обслуживание / работы и 15% на стоимость капитала.

По оценкам, сделанных Philips, Европа могла бы спасти 3 миллиарда евро расходов на энергию в год за счет перехода от старой технологии к инновационной в проектах уличного освещения. Экономия энергии эквивалентно 45 млн баррелей нефтяного эквивалента, или 11 млн тонн выбросов СО2 ежегодно.

К 2030 году, новые технологии освещения могут потенциально снизить использование электроэнергии и сэкономят:

⦁ 300 тераватт-часов,

⦁ около 11 млрд тенге в большинстве стран,

⦁ выбросы парниковых газов, эквивалентные 40 млн автомобилей.

Для обеспечения безопасности движения транспортных средств и пешеходов по автомобильным дорогам, а так же для увеличения пропускной способности в темное время суток предусматривают стационарное электрическое освещение.

Процесс освещения автомобильной дороги очень важен и строго регламентируется СНиПами и ГОСТами. Перед инженерами – проектировщиками ставится ряд задач, которые необходимо выполнить, чтобы не подвергнуть транспортные средства и пешеходов серьезному риску. Освещение автомобильной дороги не должно быть слишком ярким, слепить водителей транспортных средств, но в то же время не должно быть слишком тускло. При правильном расчете на этапе проектирования и правильном подборе светотехнических приборов освещение позволит водителям различать удаленность от других автомобилей, деформации дорожного покрытия, пешеходов, ограждения и т.д.

Светотехнические приборы, используемые для освещения дорог, трасс и магистралей должны быть:

⦁ С оптической системой для направления светового потока лампы (рассеивающий свет здесь недопустим, так как это может привести к общему понижению качества освещения).

⦁ Долговечны. Работы по замене осветительных приборов на крупных магистралях – это серьезное дело, требующее очень серьезных вложений, которые связаны не только с техническим обслуживанием ламп, но и с возможной остановкой движения на том или ином участке трассы.

⦁

На уровень безопасности дорожного движения достаточно большое влияние оказывает уровень освещенности автомобильных дорог, мест стоянки транспортных средств и т.д.

При проектировании устройства наружного освещения уличных площадей, автомобильных дорог должны обеспечиваться следующие требования:

⦁ нормированные величины количественных, качественных показателей осветительных остановок;

⦁ экономичность установок, рациональное использование электроэнергии;

⦁ надежность работы осветительных установок;

⦁ безопасность обслуживающего персонала и населения;