Тактика фельдшера линейной бригады скорой медицинской помощи при ДТП

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ОБЗОР

1.1. Понятие и причины дорожно-транспортного происшествия

Дорожно-транс портное про исшествие – это  со бытие, воз никшее в про цессе движения по  до роге транс портного сред ства и с его уча стием, при  кот ором по гибли или ранены люди, по вреждены транс портные сред ства, со оружения и грузы либо при чинен ино й материальный ущерб. По тяжести по следствий ДТП по дразделяют на  три групп ы: со  смертельным ис ходом, с телесными по вреждениями людей и с материальным ущербом. Телесные по вреждения мог ут бы ть тяжкими, менее тяжкими и легкими.

По вид у ДТП по дразделяют на  сто лкновение транс портных сред ств, их опрокидывание, на езд на  пешехода, велосипедиста, на  препятствие, сто ящее транс портное сред ство и др.

Изучение ДТП по казало их определен ную сезонность. Наибольшее их число от мечается в летне-осенние месяцы (с июня по  октябрь), что об ъясняется по вышением интенсивности до рожного движения вследствие увеличения на  до рогах числа авто мобилей личного по льзования. На указ анные месяцы при ходится более по ловины все х ДТП, со вершающихся в течение год а.

По дням не дели ДТП рас пределены так же не равномерно: в основ ном они про исходят с пятницы по  воскресенье, когда множество граждан , за кончив труд овую не делю, уст ремляются в за городную зону или воз вращаются об ратно [6, c. 38].

В течение суток значительное число ДТП при ходится на  вечерние час ы, при близительно с 17 до  21 ч. В это  время за метно воз растает интенсивность транс портного и пешеходного движения, снижаются освещенность, а след овательно, и вид имость на  до рогах.

Дорожно-транс портные про исшествия имею т определен ную логику раз вития. Вначале, в про цессе об ычного движения по  до роге, воз никает опасная до рожная об становка, связанная с не осмотрительностью пешеходов, на личием де фектов до рожного по лотна, животных, скользких уча стков и т. п. В это м слу чае уча стники движения до лжны при нять все  воз можные мер ы, вплоть до  остановки, чтобы из бежать опасности или ликвидировать ее. Если эти пред упредительные мер ы не  при няты или при няты с не оправданным за позданием, то воз никает аварийная до рожная об становка, когда водитель тех нически уже не  мож ет пред отвратить ДТП.

Основными при чинами ДТП явл яются [7, c. 61]:

– не соблюдение водителями Правил до рожного движения РФ (в основ ном это  касается на рушения скоростного ре жима и управления машиной в не трезвом со стоянии), не достаточная квалификация водителей, не внимательность, сам онадеянность или вне запное ухудшение здоровья;

– не дисциплинированность пешеходов, не  со блюдающих Правила до рожного движения РФ и час то пренебрегающих опасностью;

– не удовлетворительное тех ническое со стояние транс портных сред ств;

– плохие до рожные усл овия и не удовлетворительная орган изация движения.

1.2. Характеристика травма тизма при дорожно-транспортных происшествиях

до рожный травма тизм не отложный медицинский

Основной контингент по ст радавших пешеходов (77,3%) со ставляют де ти школ ьного воз раста. В со ответствии с из вестными за кономерностями, в течение суток от мечаются два пика де тского до рожно-транс портного травма тизма, при ходящиеся на  времен ные про межутки 7-9 и 15-18 час ов. Сезонные колебания индикаторов до рожно-транс портного травма тизма связаны с уме ньшением численности городского де тского на селения в каникулярный период. Таким об разом, «групп у рис ка» форм ируют де ти школ ьного