Развитие отечественной гражданской авиации в период 1917 – 1941гг

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «УЛЬЯНОВСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ  АВИАЦИИ ИМЕНИ ГЛАВНОГО МАРШАЛА АВИАЦИИ

Б.П. БУГАЕВА»

(ФГБОУ ВО УИ ГА)

ФАКУЛЬТЕТ БЕЗОТРЫВНЫХ ФОРМ ОБУЧЕНИЯ

                               КАФЕДРА: Летной эксплуатации и безопасности полетов

РЕФЕРАТ

ПО ДИСЦИПЛИНЕ: «Введение в специальность»

ТЕМА: Развитие отечественной гражданской авиации в период 1917 – 1941гг

ВЫПОЛНИЛ:

студент группы П3,6-19-1

Вершинин Максим Дмитриевич

ПРОВЕРИЛ:

ст.преподаватель

кафедры ЛЭиБП

Копысов Виктор Харитонович

Ульяновск 2020 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение                                                                                                  3

1.Новые тенденции в авиации России после революции в 1917 г.                          4

  1.1. Выделение ГА в самостоятельную отрасль народного хозяйства             6

  1.2. Авиастроение в 20-е годы                                                                              7

  1.3. Открытие первых регулярных линий                                                  8

  1.4. Организационная структура ГА сложившаяся в 30-е годы.                       9

2.Достижения в области авиационной науки, открывшие новый этап

развития отечественной авиации                                                                                  11        

  2.1 Самолетный парк ГВФ СССР в 30-е годы                                                    12

  2.2 Создание сети авиалиний союзного и местного значения в 30-е годы      14        

  2.3 Рост масштабов Специального применения гражданской

 авиации в 1929-1941 гг.                                                                                         14                    

Заключение                                                                                          16

Список используемой литературы                                                                  17

спор эристика психологический барьер

ВВЕДЕНИЕ

Авиация - ровесница XX века. Первый в мире полет на самолете с двигателем внутреннего сгорания совершили американцы братья Райт в декабре 1903 года, а в июне 1910 года на Сырецком ипподроме состоялся первый в России полет, его выполнил член Киевского общества воздухоплавания А.С. Кудашев на самолете собственного изготовления.

Авиация в России рождена по инициативе великого князя Александра Михайловича Романова со всеобщего народного одобрения соизволением Императора Всероссийского Николая II на средства, добровольно собранные народом России 6 февраля (19 февраля но новому стилю) 1910 года.

Ни в одной другой стране мира национальная авиация не родилась таким выдающимся образом. Деньги на свои воздушные флоты собирали во многих странах, но ни в одной из них собранные суммы не были столь значительны, чтобы сыграть основополагающую роль. Россия - единственная страна мира, где собственную авиацию породили на деньги, добровольно собранные всем народом в полном единении с устремлениями государственной власти.

В данной работе будет рассмотрен  этап развития отечественной гражданской авиации в период 1917 – 1941гг.

1. Новые тенденции в авиации России после революции в 1917г.

Великая Октябрьская Социалистическая революция всколыхнула весь мир, изменила ход истории человечества. Новый экономический строй и новые общественные отношения сразу же оказали огромное влияние на развитие авиации в нашей стране.

Молодому государству рабочих и крестьян от царской России достались немногочисленные, технически отсталые и изношенные самолеты. Однако благодаря заботам партии и лично В. И. Ленина удалось не только сохранить авиационные кадры, отдельные самолеты, аэростаты, но и активно использовать авиацию в гражданской войне, начать создание научно-исследовательских организаций. В 1918 г. по инициативе Н. Е. Жуковского был создан Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), в 1920 г. был открыт Институт инженеров Красного воздушного флота.