Железнодорожный подвижной состав в 1960-1980-х гг. советской истории: успехи трудности противоречия

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Омский государственный университет путей сообщения»

Реферат

«Железнодорожный подвижной состав в 1960-1980-х гг. советской истории: успехи трудности противоречия»

по дисциплине         ИСТОРИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО                        ТРАНСПОРТА

студент ЗФ                        Славных Сергей Александрович

направление                        23.05.05 «Системы обеспечения

движения   поездов»

специализация                        «Радиотехнические системы на

железнодорожном транспорте»

шифр студента                        Б-РС-70197

Вариант                                 47

Подпись студента:

Дата сдачи:

Рецензент:                доктор исторических наук, профессор

Гайдамакин Андрей Васильевич

Омск 2018 г.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ                                                                                3

1 ЭЛЕКТРОВОЗЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ                                ПУТЯХ МПС СССР С 1960 ПО 1980 ГОДЫ                                4

1.1 Электровозы постоянного и постоянно-переменного тока        4

1.2 Электровозы переменного тока                                                6

1.3 Электровозы, сконструированные для маневровой работы                        и промышленности.                                                                7

2 МАГИСТРАЛЬНЫЕ И МАНЕВРОВЫЕ ТЕПЛОВОЗЫ                         МПС СССР ПЕРИОДА 1960-1980 ГОДОВ                                9

2.1 Магистральные грузовые и пассажирские тепловозы                9

2.2 Маневровые и промышленные тепловозы с                                 электрической передачей                                                        10

2.3 Маневровые тепловозы с гидравлической передачей                11

3 МОТОРВАГОННЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ,                                         ЭКСПЛУАТИРУЕМЫЙ МПС СССР В ПЕРИОД                                         С 1960-1980 ГОД                                                                13

3.1 Электропоезда постоянного и переменного тока                        13

3.2 Дизель-поезда и автомотрисы                                                14

ЗАКЛЮЧЕНИЕ                                                                        15

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ                        16

ВВЕДЕНИЕ

К 1960 году почти на всех магистральных линиях паровозы уступают место электровозам и тепловозам, а на некоторых линиях тепловозная тяга была заменена на более экономичную и экологически чистую электровозную тягу.

Этому процессу сопутствовал целый ряд технических нововведений при конструировании, и перевооружении уже действующих локомотивов, одним из которых стала замена ртутных игнитронов на кремниевые выпрямители, увеличивающие допустимые мощности силовых установок на электровозах переменного тока, а так же развитие дизель-моторного машиностроения породившего целые семейства шестнадцати цилиндровых V-образных двигателей для проектирования новых тепловозов.

Модернизацию и разработку новых локомотивов и моторвагонного подвижного состава для железных дорог вели крупнейшие машиностроительные предприятия, в числе которых Новочеркасский электровозостроительный завод, Тбилисский электровозостроительный завод, народное предприятие Шкода (Skoda – чехословацкая SKD) производящее пассажирские электровозы, Ворошиловоградский тепловозостроительный завод, Коломенский тепловозостроительный завод, Брянский машиностроительный завод, Рижский вагоностроительный завод производящий электропоезда и дизель-поезда.