Организация технического обслуживания и ремонта аварийного генератора

Задание 4(2-я десятка)

11. Организация технического обслуживания и ремонта аварийного генератора.

Список обязательных работ

250 моточасов(Периодичность проведения ТО)     -Смена масла и фильтра, снятие данных батарей в аккумуляторе, тестирование исправности зарядного устройства для генератора, испытание состояния фильтра для воздуха, устранение конденсата, контроль  износа ремня генератора и его регулировка, проверка уровня жидкости для охлаждения. Тестирование параметров ДЭС в разных рабочих режимах.

1000 моточасов или раз в 2 года(Периодичность проведения ТО)   -Проверка и затягивание соединений, которые держатся на болтах. Очищение радиаторных ребер от пыли и др. Замена фильтров для воздуха и топливной жидкости. Контроль целостности основания ДЭС. Регулирование клапанных зазоров. Очистка и дезинфекция вентиляции. Настройка параметров частоты вращения. Проверка и регулировка электрических контактов. Осмотр регулятора, контролирующего напряжение в системе. Тестирование работы пульта, с помощью которого производится управление станцией.

5000 моточасов или спустя 5 лет(Периодичность проведения ТО)   -Ко всем вышеописанным процедурам добавляются новые: промывание системы жидкостью для охлаждения и ее обновление, обязательная замена термостата, полная чистка генераторного двигателя.

Однократно в месяц рекомендуется проводить тестовое включение оборудования с минимальной нагрузкой 30% от предельной мощности дизель-генератора. Длительность проверки в среднем составляет 30-40 минут. При долгом простаивании аппарата, чтобы он не вышел из строя, необходимо не реже 1 раза в месяц включать генератор и на холостом ходу эксплуатировать его в течение 5-10 минут.

12. Организация технического обслуживания и ремонта аварийного распределительного

щита.

ТО без разборки (ТО № 1) рекомендуется проводить не реже 1 раза в 6 мес. При этом удаляют загрязнения со щита и его аппаратуры, затягивают контакты, проверяют работу аппаратуры ручного управления.

ТО с частичной разборкой (ТО № 2) проводят не реже 1 раза в год, дополнительно зачищают контакты, заменяют изношенные детали, доводят до нормы сопротивление изоляции, регулируют аппараты. Затем ГРЩ проверяют в действии под нагрузкой.

При выполнении ТО № 1, 2 с ГРЩ полностью снимают напряжение, шины закорачивают перемычками и заземляют. Если это невозможно, то ГРЩ обесточивают по частям.

При подготовке РУ к действию после продолжительного нерабочего периода необходимо:

1) произвести внешний осмотр и убедиться в отсутствии на токоведущих частях посторонних предметов, влаги и пыли;

2) проверить состояние контактных соединений и крепежа;

3) убедиться, что все АВ и другие коммутационные аппараты отключены;

4) проверить правильность действия всех аппаратов путем включения их без тока;

5) проверить наличие в предохранителях штатных плавких вставок (элементов);

6) убедиться в чистоте и целости диэлектрических ковриков у РУ и ПУ.

13. Организация технического обслуживания и ремонта кислотных аккумуляторов.

 Ежедневно контролируется уровень электролита. При низком уровне электролита необходимо долить дистиллированную воду.  На каждую батарею ведется журнал, в который вписываются данные контрольных измерений.

При техническом обслуживании необходимо очищать батарею от пыли и грязи. Необходимо протирать поверхность батарей 10% раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытереть чистой сухой ветошью, просушить.   Чистить аккумуляторы можно только после отключения их от зарядного устройства.   При чистке аккумуляторов пробки должны быть закрыты. Поверхность батареи всегда должна быть сухой. Периодически необходимо зачищать полюсные выводы и клеммы проводов и смазывать их техническим вазелином.