Разборка редуктора заднего моста автобуса НефАЗ-5299

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………......……....4

1. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ОБЪЕКТА ТЕХНИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ......................................................................................................5
2. ПРИЧИННО-СЛЕДСТВЕННЫЕ СВЯЗИ ХАРАКТЕРНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБЪЕКТА ТЕХНИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ……………………..…………………………………...….........7
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС УЧАСТКА (ЗОНЫ)…………..………8
4. ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ, ОСНАСТКИ И ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ РАБОТ ……………………………………………….….10
5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ  КАРТА……..……………………………….……..17
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМ ВРЕМЕНИ НА ВЫПОЛНЕНИЕ РЕМОНТНЫХ РАБОТ………………………………………………..…………………………..20
7. ЗАКЛЮЧЕНИЕ...........................................................................................21

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВННЫХ  ИМСТОЧНИКОВ……...........................…22

ВВЕДЕНИЕ

Задачи курсовой работы:

1. Изучить устройство и принцип работы редуктора заднего моста автобуса НефАЗ-5299.
2. Изучить причины неисправностей редуктора заднего моста и  методы их устранения.
3. Изучить технологический процесс агрегатного участка.
4. Подобрать оборудование, оснастку и инструмент для агрегатного участка.
5. Разработать технологическую карту разборки редуктора заднего моста автобуса НефАЗ- 5299.
6. Определить норму штучного времени на разборку редуктора заднего моста автобуса НефАЗ-5299.

1. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ОБЪЕКТА ТЕХНИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ

               Редуктор заднего моста понижает крутящий момент двигателя и передает его ведущим колесам.

[pic 1]

1, 19 – полуоси; 2, 23 – чашки дифференциала; 3 – шестерня ведомая; 4, 7, 22 – подшипники; 5 – шестерня ведущая; 6, 16 – прокладки регулировочные; 8 – сальники; 9 – фланец; 10 – гайка; 11 – шайба; 12 – уплотнитель; 13 – крышка; 14 – болт; 15 – картер; 17 – сателлит; 18 – кольцо упорное; 20 – гайка подшипника дифференциала; 21 – крышка подшипника; 24 – крестовина; 25 – шестерня полуосевая; 26 – шайба; 27 – стопор гайки подшипника;28 – картер моста

Рисунок 1 - Редуктор заднего моста автобуса НефАЗ-5299

        Для того чтобы увеличить вращающий момент и соответственно снизить частоту вращения, максимально сохранив развиваемую двигателем мощность, на автобусов применены редукторы.

Редуктор Raba 718.87 заднего моста автобуса состоит из пары конических шестерен с круговыми зубьями и конического дифференциала. Крутящий момент на ведущую коническую шестерню передается посредством фланца

Вал ведущей конической шестерни  опирается на два конических роликовых подшипника установленных в картере .

Ведомая коническая шестерня  крепится к чашке дифференциала  восьмью болтами.

Обязательным элементом центрального редуктора автобусов является дифференциал, позволяющий ведущим колесам (правому и левому) вращаться с разной угловой скоростью и при поворотах проходить различное расстояние в единицу времени. Дифференциал заднего моста Raba 718.87 конический, симметричный, с четырьмя сателлитами , вращающимися на шипах крестовины , и двумя полуосевыми шестернями, установленными в чашках, а также между опорными поверхностями полуосевых шестерен и чашками установлены бронзовые шайбы.

2.ПРИЧИННО-СЛЕДСТВЕННЫЕ СВЯЗИ ХАРАКТЕРНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБЪЕКТА ТЕХНИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ

Таблица 1 - Причино– следственные связи неисправностей редуктора заднего моста  .