Оборудование транспортно-технологической системы элеватора

Развитие пищевой отрасли, в частности, предприятий хранения зерна сопровождается строительством новых объектов, предъявляющих повышенные требования к экономии энергоресурсов и надежности транспортной системы. В основном, такие объекты представляют собой 1-2 металлических силоса с плоским днищем емкостью 5…8 тыс. тонн, расположенные под открытым небом[1]. Одним из узких мест элеватора такого типа являются подъемные механизмы – нории. Высокая вероятность завала башмака нории или просто перегруза приводит к выходу из строя привода механизма. Вследствие этого предприятие несет убытки не только по причине затрат на ремонт, но и из-за простоев в период заготовки зерна. На данный момент задача решается путем ручного регулирования тока нории либо путем аварийных автоматических отключений[2]. Ни один из путей не является приемлемым, так как в первом случае участвует человеческий фактор, а во втором управление идет уже в аварийном режиме выполняет только остановку технологического маршрута.

Исходя из сказанного выше, можно сделать вывод, что автоматизация регулирования тока зерновой нории является актуальной проблемой зерноперерабатывающей отрасли. Решение этой проблемы возможно путем внедрения выделенной подсистемы управления норией в состав системы автоматизированного управления транспортно-технологическими маршрутами зерна. В отличие от остальных элементов, упоминаемая подсистема будет решать не только задачи дискретного управления, но и непрерывного регулирования, а точнее, стабилизации тока двигателя нории в заданном диапазоне. Для этого необходимо научное обоснование параметров подсистемы управления током нории.

Поэтому, задача обоснования параметров подсистемы управления норией в составе системы автоматизированного управления