Контейнеризация транспортно – технологической системы: история возникновения, основные характеристики, тренды развития и цели

УДК 656.073

Радченко Анна Александровна

Старший преподаватель кафедры портов и грузовых терминалов

ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова»

198035, Российская Федерация, Санкт-Петербург, ул. Двинская 5/7

e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Radchenko, Anna А.

Senior Lecturer, Department of Ports and Cargo Terminals

Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping

5/7 Dvinskaya Str., St. Petersburg, 198035, Russian Federation

e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Контейнеризация транспортно – технологической системы: история возникновения, основные характеристики, тренды развития и цели

Containerization of the transport and technological system: history of origin, main characteristics, development trends and objectives

Аннотация

Контейнеризация является основополагающим элементом эффективной системы глобальных грузоперевозок, трансформируя отрасль через инновации и стандартизацию. В статье рассматриваются ключевые этапы ее развития, начиная с 1950-х годов, основные характеристики, значимые тренды и цели процесса контейнеризации.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА. Транспорт, логистика, морские контейнеры, контейнеризация, морские контейнерные перевозки, транспортно-технологическая система.

Abstract

Containerization is a fundamental element of an efficient global freight transport system, transforming the industry through innovation and standardization. This article examines the key stages of its development since the 1950s, the main characteristics, significant trends and objectives of the containerization process.

KEY WORDS. Transport, logistics, sea containers, containerization, sea container shipping, transport-technological system.

 Введение (Introduction)

Контейнеризация стала основой для эффективной и устойчивой системы глобальных грузоперевозок. История ее развития демонстрирует, как инновации и стандартизация могут трансформировать отрасль, обеспечивая высокую степень эффективности и надежности. В условиях быстро меняющегося мира контейнерные перевозки продолжают эволюционировать, адаптируясь к новым вызовам и возможностям, что делает их важным элементом мировой экономики [1, 2].

В данной статье мы рассмотрим основные этапы развития контейнерной транспортно-технологической системы, а также значимые тренды, которые формируют ее современное состояние.

Этапы становления:

• Начало контейнеризации (1950-е годы): Идея стандартизированного контейнера была предложена Малкомом Маклином в 1956 году, когда он использовал контейнеры для перевозки грузов на своих грузовиках и судах. Это стало основой для создания системы, которая позволила значительно сократить время на загрузку и разгрузку, а также снизить затраты на транспортировку.
• Стандартизация контейнеров (1960-е годы): В 1968 году Международная организация по стандартизации (ISO) утвердила стандарты на основные типы контейнеров, что способствовало их массовому производству и внедрению в международные перевозки. Это стало важным шагом к унификации и стандартизации, что, в свою очередь, обеспечило совместимость различных транспортных систем.
• Развитие контейнерных терминалов (1970-е – 1980-е годы): С увеличением объемов контейнерных перевозок возникла необходимость в создании специализированных контейнерных терминалов. Эти терминалы обеспечивают эффективную обработку грузов и позволяют сократить время простоя судов и транспортных средств.
• Глобализация и рост объемов перевозок (1990-е – 2000-е годы): С развитием глобальной экономики и увеличением международной торговли контейнеризация стала основным способом транспортировки товаров. Появление новых торговых путей, таких как «Шелковый путь», и развитие контейнерных линий способствовали росту объемов перевозок.
• Технологические инновации (2010-е годы и далее): В последние десятилетия наблюдается активное внедрение новых технологий в контейнерные перевозки. Это включает в себя использование систем отслеживания в реальном времени, автоматизацию процессов обработки грузов и внедрение экологически чистых технологий, таких как использование LNG (сжиженного природного газа) для контейнеровозов. [3, 4]

Основные тренды:

1. Устойчивое развитие: в условиях глобальных вызовов, таких как изменение климата, контейнерные перевозки стремятся к внедрению устойчивых практик. Это включает в себя использование экологически чистых технологий, оптимизацию маршрутов и снижение углеродного следа.
2. Цифровизация и автоматизация: Внедрение цифровых технологий, таких как блокчейн и IoT (Internet of things), позволяет улучшить управление цепями поставок, повысить прозрачность и снизить риски. Автоматизация процессов, таких как погрузка и разгрузка, также способствует повышению эффективности.
3. Мультимодальные перевозки: c увеличением объемов международной торговли растет интерес к мультимодальным перевозкам, которые позволяют комбинировать различные виды транспорта для оптимизации логистических процессов. Это обеспечивает большую гибкость и сокращает время доставки.
4. Глобальные торговые войны и их влияние на контейнерные перевозки: Политические и экономические факторы, такие как тарифные войны и изменения в международной политике, оказывают значительное влияние на контейнерные грузопотоки. Компании вынуждены адаптироваться к новым условиям, что может привести к изменению маршрутов и логистических стратегий.
5. Инвестиции в инфраструктуру: для поддержания роста контейнерных перевозок необходимо продолжать инвестировать в развитие портовой и транспортной инфраструктуры. Это включает в себя модернизацию существующих терминалов, строительство новых и развитие мультимодальных транспортных узлов.

Основной характеристикой, отличающей морские контейнеры от традиционных методов грузоперевозки, стала интермодальность — возможность транспортировки контейнеров различными видами транспорта (море, железная дорога, автомобиль и авиация) без необходимости повторной перегрузки содержимого. Это условие способствовало резкому увеличению объема международных грузовых перевозок. На сегодняшний день контейнеризация достигла более 70% в мире. В некоторых портах Азии и Америки этот показатель близок к 100%.