Essays.club - Получите бесплатные рефераты, курсовые работы и научные статьи
Поиск

Повышение механических свойств боковой рамы двухосной тележки грузовых вагонов

Автор:   •  Май 13, 2019  •  Статья  •  2,613 Слов (11 Страниц)  •  5 Просмотры

Страница 1 из 11

УДК 629.4.027.23:669.14.018.5

Мансуров Юлбарсхон Набиевич

д.т.н., профессор

Заместитель министра инновационного развития Республики Узбекистан
E-mail: «yulbarsmans@gmail.com»

Зайнитдинов Олмос Ирикович

aссистент

E-mail: «zaynitdinovo@mail.ru»

Уразбаев Талгат Тилеубаевич

aссистент

E-mail: «talgat_1988.26@mail.ru»

кафедра “Вагоны и вагонное хозяйство”

Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта

Узбекистан, г.Ташкент

ПОВЫШЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ БОКОВОЙ РАМЫ ДВУХОСНОЙ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

Аннотация. В статье рассмотрены вопросы повышения механических свойств боковой рамы грузовых вагонов путем добавлением комплексных модификаторов в сталь марки 20ГЛ. Добавлением комплексных модификаторов типа «Ферро-ванадий-алюминий-кальциевую (Fe-V-Al-Ca)» проволоку с непрерывной подачей в ковш, в пропорции 1,6-2,5 кг на тонну стали во время заливки металла в ковш позволяет улучшить литейные и механические свойства деталей грузовых вагонов, например, боковой рамы.

Ключевые слова: электросталь, боковая рама, модификатор, микроструктура, механические свойства.

Mansurov Yulbarskhon Nabievich

Doctor of Technical Sciences, Professor

Deputy Minister of Innovation Development of the Republic of Uzbekistan

E-mail: « yulbarsmans@gmail.com»

Zaynitdinov Olmos Irikovich

assistant

E-mail: «zaynitdinovo@mail.ru»

Urazbaev Talgat Tileubaevich

assistant

E-mail: «talgat_1988.26@mail.ru»

cathedra “Wagons and carriage facilities”

Таshkent Institute of Railway Transport Engineers

Uzbekistan, city Таshkent

IMPROVING THE MECHANICAL PROPERTIES OF THE SIDE FRAME OF A TWO-AXLE BOGIE OF FREIGHT CARS

ABSTRACT

The article deals with improving the mechanical properties of the side frame of freight cars by adding complex modifiers to 20 ГЛ steel. The addition of complex modifiers such as «Ferro-vanadium-aluminum-calcium (Fe-V-Al-Ca)» wire with a continuous feed into the ladle, in a ratio of 1.6-2.5 kg per ton of steel during the pouring of the metal into the ladle allows you to improve casting and mechanical properties of parts of freight cars, for example, a side frame.

Key words: electric steel, side frame, modifier, microstructure, mechanical properties.

Актуальность темы. Железнодорожный транспорт имеет тенденцию развития в строительстве пассажирских и грузовых вагонов, что приводит к увеличению скорости движения и потребность к повышению грузоподъемности грузовых вагонов. Повышенная грузоподъемность вагонов приводит к увеличению динамических, ударных и колебательных нагрузок, что приводит к излому литых деталей ходовой части вагонов. В связи с этим, повышение механических свойств боковой рамы достигается добавлением комплексных модификаторов в сталь марки 20ГЛ.

Целью работы является повышение механических свойств боковой рамы двухосной тележки, путём добавлением в состав стали марки 20ГЛ комплексных модификаторов.

Для достижения цели в работе решены следующие задачи:

- изучение и установление распределения нагрузки по всем поверхностям детали боковой рамы;

- провидения эксперимента опытных плавок стали марки 20ГЛ с помощью добавлением комплексных модификаторов.

- исследование механических свойств, стендовых усталостных испытаний боковых рам и микроструктуры стали отлитых из комплексно модифицированной стали 20ГЛ.

Литые детали грузовых вагонов работают в условиях усталостного нагружения с большим количеством ударов, которые в наиболее полной мере оценить эксплуатационную надежность этих деталей можно по результатам ударно-усталостных испытаний, имитирующих такие условия. Эта характеристика является наиболее чувствительной ко всем видам технологического воздействия на металл [1].

Нагрузки действующие на боковую раму во время эксплуатации были разделены на: продольные, поперечные и вертикальные (рис. 1):

1. Вертикальная – опора на буксовые проемы, нагружение на нижний пояс рессорного проема перпендикулярно плоскости пути (Рзакр1, Рзакр 5, Рверт3).

...

Скачать:   txt (35.3 Kb)   pdf (877.4 Kb)   docx (677 Kb)  
Продолжить читать еще 10 страниц(ы) »
Доступно только на Essays.club