Устройство автомобиля

Содержание:

1. Характеристика автомобиля по заводскому индексу ……..…..…………...3
2. Коленчатый вал двигателя ЯМЗ-236 ………………………………………..3
3. Причины плохого прогрева двигателя ВАЗ-2112….………………….……4
4. Топливный бензонасос Б-9В…………….……………………….………..…5
5. Сцепление автомобиля Маз-5335……………………………...…….………8
6.  Классификация шин легковых автомобилей……………...………………10
7. Типы рулевых механизмов………………………………...………………..14
8.  Тормозная система автомобилей «Москвич-2140»…...………………….16

Список источников…………………….……………………….………………..18

1. Характеристика автомобиля по заводскому индексу

Системы ДВС служат для его бесперебойной работы. Такт – это промежуток движения поршня в цилиндре из крайней нижней точки в крайнюю верхнюю

ГАЗ-2208:  Автомобиль производства Горьковского автомобильного завода, автобус длинной менее 5.5 м

КамАЗ-55215: Автомобиль производства Камского автомобильного завода, полная масса от 14 до 20 тонн, типа самосвал

ЗиЛ-431412: Автомобиль, выпущенный Заводом имени Лихачёва, полная масса от 8 до 14 тонн, грузовик либо автошасси под установку специализированных кузовов или надстроек, автомобиль 14 модели,  базовый заднеприводной вариант (4×2) со стандартной колёсной базой и однорядной кабиной

МАЗ-5437:  Автомобиль производства Минского автомобильного завода,   седельный тягач грузоподъемностью от 14 до 20 тонн.                      

1.   Коленчатый вал двигателя ЯМЗ-236

Коленвал двигателя ЯМЗ-236 изготовлен из стали марки «50Г» методом горячей штамповки. Шейки коленвала – закалённые, с помощью нагрева токами высоких частот. Коренных опор коленчатого вала имеется четыре, шатунных шеек – три. В шатунных шейках имеются дополнительные внутренние полости, в которых масло подвергается центробежной очистке. На щеках коленвала устанавливаются противовесы, в сборе с которыми он устанавливается и регулируется (балансируется). Осевую фиксацию коленчатого вала в двигателе обеспечивают четыре бронзовых полукольца, смонтированных в выточках задней коренной опоры. Носок и хвостовик коленвала уплотнены специальными самоподжимными манжетами-сальниками из армированной резины.

1. Причины плохого прогрева двигателя ВАЗ-2112

Если стрелка температуры при продолжительной поездке так и не достигла 90 градусов, стоит всерьез задуматься о поиске причины возникшего отклонения от нормальной работы силового агрегата.

Если вы стали замечать, что во время поездки силовой агрегат не нагревается до нужной температуры, следует проверить работоспособность элементов системы охлаждения мотора и узнать, почему не поднимается температура двигателя. Наиболее часто ДВС не достигает положенного температурного режима по нескольким причинам.

1. Плохо затянуты патрубки

Недостаточно сильно затянуты патрубки, в результате происходит подсос воздуха. При этом могут быть заметны незначительные подтеки охлаждающей жидкости. Для устранения нужно проверить плотность прилегания соединительных трубок и то, насколько крепко на них затянуты хомуты, которые при необходимости следует затянуть потуже.

1. Вышел из строя термостат

Вышел из строя термостат – этот элемент направляет потоки охлаждающей жидкости, циркулирующие по системе: сначала при прогревании мотора он закрыт и пускает антифриз или тосол только по малому кругу; когда же рабочая температура двигателя приближается к отметке 80-90 градусов, термостат начинает открываться, запуская ОЖ в большой круг. Когда термостат выходит из строя, это означает, что он заклинил в определенном положении, не позволяющем силовому агрегату достигать нормального температурного режима. Избавиться от данной неисправности поможет замена термостата.