Ремонт дизельного двигателя Д-240 трактора МТЗ-80

1.Ведение

У нас в стране принята  планово-предупредительная система  технического обслуживания. Сущность этой системы состоит в том, что  техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт - по потребности

Принципиальные основы планово-предупредительной системы  технического обслуживания и ремонта  двигателей установлены действующим  Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава  транспорта

Техническое обслуживание включает следующие виды работ:  уборочное моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с двигателя отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с двигателя для контроля на специальных стендах и приборах

Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный  перечень (номенклатуру) работ (операций), которые должны быть выполнены. Эти  операции делятся на две составные  части контрольную и исполнительскую

Контрольная часть (диагностическая) операций ТО является обязательной , а исполнительская часть выполняется по потребности. Это значительно сокращает материальные и трудовые затраты при ТО подвижного состава

Диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания (ТО) , обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии двигателя. Диагностика автомобилей характеризуется назначением и местом в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта

Проводится ТО-1 в меж  сменное время, периодически через  установленные интервалы по пробегу  и должно обеспечить безотказную  работу агрегатов, механизмов и систем двигателя в пределах установленной  периодичности

2.Двигатель Д-240 и его характеристики

Долголетие работы двигателя Д-240 и трактора МТЗ практически во всем обуславливается от соблюдения правил эксплуатации и авто обслуживания, исполнения инженерных указаний при воплощенье трактороремонтных процедур.

К несоблюдением правил эксплуатации двигателя Д-240 относятся: заправка масла для двигателя несоответствующего класса, работа при пониженном давлении масла, вечных перегрузках и дефиците остужающей воды и т. п.

Абсолютно все это  приводит к задирам или же выполнению вкладышей колен вала, задирам плоскости гильз цилиндров, неисправности колец поршней, заклиниванию поршней, откосу шаромыжников и отъезду из строя блок картера — дизеля в общем.

В хозяйствах при  появлении отказа какой-нибудь системы двигателя дизеля Д-240, чтоб удостовериться в исправности, отчасти или же в полной мере его разбирают.

Каждая разборка деталей плохо оказывает влияние  на его последующую производительность — способы затяжки крепежных  стыков выделяются от начальных, меняется геометрическая форма запчастей, нарушается сносность, повышаются натяги и зазоры в подвижных и ровных высадках и т. п.

Нарушение инженерных указаний на починку, выполнение автосборочных  и регулировочных работ «по практику»  отрицательно воздействует на работе дизельного двигателя Д-240.

К примеру, притирка клапанов и их седел без подмены  поношенной обращающей втулки не предоставляет  основательных итогов, подмена 1-го поршня без сравнительного взвешивания  с альтернативными поршнями способна привести к нарастанию дрожи двигателя Д-240, подгонка и спиливание поверхностей разъема крышечки шатунного подшипника приводят к расстройству критерий его смазки и т. п.