Модернизация двигателя внутреннего сгорания Трактора МТЗ-80

Министерство сельского хозяйства и продовольствия

 ВГМХА им. Н.В.Верещагина 

Кафедра  тракторов и автомобилей

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту на тему:

Модернизация двигателя внутреннего сгорания

Трактора МТЗ-80

                                                  Вологда – Молочное

 2007

СОДЕРЖАНИЕ

Введение        3

1. Тяговый расчет трактора        4

2. Тепловой расчет двигателя        5

3. Скоростная характеристика двигателя        13

4. Динамический расчет К.Ш.М.        14

5. Расчет основных деталей двигателя        18

6. Тяговая характеристика трактора        28

Заключение        32

Список использованных источников        33

ВВЕДЕНИЕ

Двигатели внутреннего сгорания относятся к наиболее распостранненым машинам. Идея сжигания топлива внутри цилиндра поршневой машины возникла ещё в конце XIII века, но только во второй половине XIX века создались условия для разработки и производства двигателя внутреннего сгорания.

В настоящее время многие отечественные и зарубежные ученые успешно разрабатывают вопросы теории двигателей внутреннего сгорания. Современные моторостроительные заводы, научно-исследовательские  и учебные институты ведут работу по совершенствованию конструкции двигателей, улучшению показателей и эксплуатационных качеств, по повышению моторесурса.

В данном курсовом проекте будет произведен расчет трактора тягового класса 14 кН типа МТЗ-80 с двигателем Д-240.

Двигатель Д-240 четырехцилиндровый, четырехтактный, с воспламенением от сжатия с камерой сгорания торообразного типа, расположенной в днище поршня.

В курсовой проект входят тепловой и динамический расчет двигателя,

Расчет на прочность основных деталей двигателя, тягово-экономический расчет двигателя.

1. Тяговый расчет трактора

1.  Тяговый  диапазон трактора

        [pic 1],        (1)

где  [pic 2] - коэффициент расширения тяговой зоны трактора;

[pic 3]- номинальная сила тяги на крюке рассчитываемого трактора;

[pic 4] - сила тяги на крюке трактора предыдущего класса.

        [pic 5]

Минимальная сила тяги на крюке:

[pic 6]        [pic 7]        (2)

        [pic 8].

1.  Весовые параметры

Минимальный эксплуатационный вес:

        [pic 9],        (3)

где [pic 10] - конструктивный вес трактора;

        [pic 11]

Максимальный эксплуатационный вес:

        [pic 12]        (4)

где [pic 13] - допустимый коэффициент использования сцепного веса;

[pic 14] - коэффициент нагрузки ведущих колес, для колесных тракторов [pic 15];

[pic 16][pic 17] - для полноприводных и гусеничных;

[pic 18] =0,12- коэффициент сопротивления качению для;

[pic 19] - для гусеничных тракторов;

        [pic 20].

Вес балласта:

        [pic 21]        (5)

        [pic 22].

1.  Номинальная мощность двигателя

        [pic 23];        (6)

где [pic 24] - номинальная скорость движения трактора , соответствующая номинальному тяговому усилию на крюке;

[pic 25] - коэффициент эксплуатационной нагрузки тракторного двигателя;

[pic 26] - К.П.Д. трансмиссии на i – передаче;

        [pic 27]        (7)

где [pic 28] - К.П.Д. трансмиссии на холостом ходу;

[pic 29] и [pic 30] - К.П.Д. цилиндрической и конической пары шестерён, находящихся в зацеплении;