Разработка дизельного двигателя для грузового автомобиля

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ        6

1. Патентно-информационный поиск        7

2. Расчет рабочего цикла двигателя        14

3. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма        22

4. Выбор конструкции агрегатов и систем двигателя        26

5. Расчет на прочность основных деталей и расчет систем двигателя        30

5.1 Кривошипно-шатунный механизм        30

5.2 Расчет деталей механизма газораспределения        41

5.3 Расчет систем двигателя        49

5. Специальное задание        57

7. Разработка технологического процесса изготовления детали        61

8. Технико-экономические показатели        66

9. Требования охраны труда и техники безопасности        77

ЗАКЛЮЧЕНИЕ        81

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ        83

ПРИЛОЖЕНИЕ А. Результаты динамического расчёта        85

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Результаты расчетов деталей КШМ        86

ПРИЛОЖЕНИЕ В. Результаты расчета механизма газораспределения        89

ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Результаты техника – экономических расчетов        92

ПРИЛОЖЕНИЕ Д. Маршрутная карта        94

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время основные направления в двигателестроении направлены на создание и внедрение в производство нового семейства дизельных двигателей повышенного технического уровня с улучшенными экологическими и технико-экономическими показателями в диапазоне мощностей.

Целью специального задания дипломного проекта является разработка промежуточного охладителя наддувочного воздуха. Исходя из теоретических знаний, полученных в ходе обучения, я осознаю степень важности промежуточного охладителя наддувочного воздуха в жизненном цикле дизеля.

Охладитель наддувочного воздуха или теплообменник охлаждения наддувочного воздуха предназначен для охлаждения сжатого турбокомпрессором воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя для повышения его плотности и увеличения массы воздушного заряда, уменьшения теплонапряженности деталей двигателя, а также для улучшения экологических показателей двигателя по выхлопу и удовлетворения Европейских стандартов (Евро-3,-4). Увеличение массы воздушного заряда дает возможность повысить не только мощность и топливную экономичность дизеля, но и его улучшить экологические показатели. В европейских странах с высокоразвитой промышленностью приняты специальные законы и стандарты, направленные на ограничение токсичности и дымности отработавших газов.

Нормальная работа системы охлаждения способствует получению наибольшей мощности, снижению расхода топлива и увеличению срока службы двигателя автомобиля без ремонта.

Целью моего дипломного проекта является разработка дизельного двигателя для грузового автомобиля.

Для достижения цели мною будут проработаны следующие задачи:

- произведены расчет: тяговый, рабочего цикла дизеля, кинематики и динамики КШМ;

- по рассчитанным данным будет осуществлен выбор конструкции агрегатов и систем двигателя;

- по выбранным деталям будет произведен расчет на прочность;

- проработать технологический процесс изготовления детали,

- оценить экономический эффект от внедрения нового узла в двигатель;

- ознакомиться с инструкциями по технике безопасности.

Большой объем работы основан на проработке графической части дипломного проекта. Мной будут разработаны: диаграммы теплового и динамического расчетов двигателя, чертеж общего вида двигателя, схемы системы питания дизеля воздухом, а также приборы системы охлаждения. В технологической части я представлю рабочий чертеж передней опоры двигателя и технические операции, связанные с её изготовлением.