Разработка маршрутной карты, операционной карты и карты технологического процесса ремонта крана машиниста усл. №395

[pic 1]

Введение

Для обеспечения движения поездов в реальных условиях работы железных дорог необходимо снижать и повышать скорость, поддерживать ее в заданных пределах на спусках, осуществлять полную остановку или трогание с места. С этой целью все единицы подвижного состава оборудованы комплексом устройств - тормозными системами, создающими управляемое сопротивление движению поезда с целью регулирования его скорости или остановки.

Автоматические тормоза подвижного состава, учитывая специфические условия их эксплуатации (высокие скорости движения, плохие погодные условия, круглосуточная работа, большие веса поездов и др.), должны обеспечивать безопасность движения поездов, обладать высокой надежностью и безотказностью действия. [9]

Предметом исследования данного курсового проекта является кран машиниста усл. №395.

Тема курсового проекта «Технология ремонта крана машиниста усл. №395» весьма актуальна, поскольку безаварийная работа тепловоза напрямую зависит от исправной работы тормозного оборудования. Кран машиниста усл. №395 предназначен для управления тормозами подвижного состава, следовательно, для безотказной работы тормозов, кран должен своевременно проходить техническое обслуживание и текущие ремонты.

Цель курсового проекта: разработка маршрутной карты, операционной карты и карты технологического процесса ремонта крана машиниста усл. №395.

Для достижения поставленных целей необходимо выполнить следующие задачи:

- описать назначение узла, рассмотреть его конструкцию и условия работы;

- рассмотреть основные неисправности, определить причины их возникновения и способы предупреждения;

- рассмотреть периодичность и сроки выполнения ТО и ТР;

- описать способы очистки, осмотра и контроля деталей;

- рассмотреть технологию ремонта крана машиниста усл. №395;

- описать методы ремонта и повышение надежности деталей;

- перечислить приспособления, технологическую оснастку, средства механизации, оборудование, применяемые при ремонте;

- рассмотреть особенности сборки, проверки и испытания сборочной единицы;

- определить организацию рабочего места;

- рассмотреть технику безопасности при ремонте, сборке и испытании крана машиниста усл. №395.

1 Назначение, конструкция и условия работы

Краны машиниста предназначены для управления прямодействующими и непрямодействующими тормозами подвижного состава. [1]

К конструкции крана машиниста предъявляются следующие технические требования:

- для ускорения процесса зарядки и отпуска тормозов должно использоваться давление главных резервуаров;

- кран должен автоматически переходить с любого сверхзарядного давления в тормозной магистрали на зарядный уровень регулируемым темпом;

- при поездном положении ручки кран должен поддерживать требуемое заданное давление в тормозной магистрали;

- у крана должно быть положение перекрыши; желательно, два положения: с питанием и без питания утечек из тормозной магистрали;

- служебное торможение кран должен обеспечивать определенным темпом с любого уровня зарядного давления, как полное, гак и ступенчатое;

- отпуск тормозов должен быть полным и ступенчатым;

- при отпуске в поездном положении ручки крана должна быть автоматическая зависимость между значением начального скачка давления в тормозной магистрали и предшествовавшей ступенью торможения;

- при экстренном торможении кран должен обеспечивать прямое сообщение тормозной магистрали с атмосферой.

Поездной кран машиниста усл. № 395, общий вид которого приведен на рисунке 1, состоит из следующих основных частей: корпуса  нижней части 1, редуктора  зарядного давления 2, средней части 3, корпуса  верхней части 4, стабилизатора темпа ликвидации сверхзарядного  давления 8. На корпусе верхней части установлен электрический контроллер 6 и штуцер 7 для крепления подводящего кабеля.