Проект агрегатного участка на АТП автомобилей Газ-3302

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ        4[pic 1]

I  Расчетно-технологический раздел        7

1.1 Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей        7

1.2Определение годового пробега автомобиля на АТП.        10

1.3 Определение годовой и сменной программы по ТО автомобиля.        11

1.4 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава на АТП.        12

1.5 Определение общей годовой трудоемкости работ по объекту проектировния.        13

II  Организационный раздел        14

2.1 Выбор метода организации производства технического обслуживания и текущего ремонта на АТП.        14

2.2 Схема технологического процесса на объекте проектирования.        15

2.3 Расчет количества постов в зоне ТО и ТР и постов диагностики.        16

2.4 Подбор технологического оборудования.        21

2.5 Охрана труда и окружающей среды        23

III  Графический раздел        28

Генеральный план АТП.        28

Технологическая планировка проектируемого участка (отделения).        28

ЗАКЛЮЧЕНИЕ        29

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ        30

ВВЕДЕНИЕ

        В работе автомобильного транспорта имеются много недостатков. Многие автотранспортные предприятия имеют недостаточную и устаревшую материальную базу, что не позволяет проведение на высоком уровне работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта, слабо решаются вопросы механизации и автоматизации производственных процессов.[pic 2]

        Повышение эффективности использования подвижного состава автомобильного транспорта требует постоянной работы по совершенствованию транспортного процесса с использованием электронно-вычислительной техники и математических методов планирования автомобильных перевозок, разработка рациональных маршрутов автомобилей, позволяющих сократить порожние пробеги, более широкое использование автомобильных поездов и большегрузных автомобилей, а также перевозку грузов в контейнерах и пакетах.

        Необходимо повысить качество ремонтов автомобилей и строго соблюдать нормы планово-предупредительной системы технического обслуживания автомобильного транспорта, укрепить производственную базу автотранспортных предприятий.

        Важную роль в ускорении технического процесса, в успешном выполнении планов внедрения новой техники, в механизации и автоматизации производственных процессов, в сокращении ручного труда изобретательство и рационализация. Степень технической оснащенности и уровень организации производства - два основных фактора, определяющих эффективность и качество работ.

        Создание ремонтной базы и технически грамотное использование планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта позволяет улучшить качество работы автомобильного транспорта.

        Чтобы максимально сократить простои подвижного состава при техническом обслуживании и текущем ремонте, повысить их надежность и долговечность, необходимо постоянно совершенствовать организацию и технологию ремонта и технического обслуживания автомобилей, улучшать снабжение автотранспортных предприятий новой ремонтной техникой и запасными частями, обновлять подвижной парк предприятия новыми современными автомобилями. Необходимо использовать в технологическом процессе наиболее рациональные агрегатно-узловой и поточный методы организации производства.[pic 3]