Проект реконструкции агрегатного участка

[pic 1]

Введение

С каждым днем количество автомобильного транспорта на дорогах Санкт-Петербурга увеличивается. Так, по итогам января — июня 2015 года Санкт-Петербург занимает лидирующую позицию по динамике роста авторынка среди других крупных городов России. За этот период там было реализовано 66,3 тыс. легковых автомобилей – это всего лишь на 0,2% меньше, чем за шесть месяцев прошлого года. Такие данные приводит в своем исследовании агентство «Автостат».

Транспорт является одной из насущных потребностей современного общества, обеспечивающих жизнедеятельность человека.

На автомобильный транспорт приходится более 80% общего количества перевозочных грузов. В связи с разукрупнением предприятий, расширением сети межпроизводственных связей возрастает роль автомобиля как наиболее мобильного и доступного транспортного средства. Изменение экономических условий развития страны вызывает потребность пересмотра структуры парка автомобилей, снижение эксплуатационных затрат и придание автомобильному транспорту более высоких потребительских качеств.

Правильная эксплуатация и  своевременное техническое обслуживание является определяющими условиями увеличения срока службы и повышения производительности работы автотранспортных средств.

Ремонт автомобилей является объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами. Во-первых, потребности народного хозяйства в автомобилях частично удовлетворяются путем эксплуатации отремонтированных автомобилей. Во-вторых, ремонт обеспечивает дальнейшее использование тех элементов автомобилей, которые не полностью изношены. В-третьих, ремонт способствует экономии материалов, идущих на изготовление новых автомобилей. При восстановлении деталей расход материала в 20-30 раз ниже, чем при их изготовлении.

Расходы на поддержание работоспособности автомобиля и агрегатов во много раз превышают их начальную стоимость. Ежегодно на каждый автомобиль затрачивается денежных средств в размере 55-65% его начальной стоимости. Эти затраты составляют более 20% себестоимости транспортной продукции, а в неисправном состоянии простаивает более 1/3 автомобилей - ежегодные убытки от этих простоев составляют миллиарды рублей. Длительность простоев автомобилей на ТО и ремонте, затраты труда и средств на их осуществление в значительной мере определяется действующей системой ТО и ремонта. Составляющими элементами этой системы является периодичность, виды и содержание технических воздействий, принятые организационные формы и методы соответствующих ремонтных работ, обеспечение запасными частями и др.

Авторемонтное производство, получив значительное развитие, еще не в полной мере реализует свои потенциальные возможности. По своему организационному и техническому уровню оно все еще отстает от своего производства - автомобилестроения. Качество ремонта остается низким, стоимость - высокой. Уровень механизации достигается лишь 25-40%, вследствие чего производительность в два раза ниже, чем в автомобилестроении. Авторемонтные предприятия (АРП) оснащены в основном универсальным оборудованием большой степени изношенности и малой точности. Эти негативные стороны современного состояния авторемонтного производства и определяют пути его развития.

Огромные потенциальные возможности кроются в организации и внедрении агрегатного и узлового методов ремонта. Применение этих методов обслуживания автомобилей позволяет максимально использовать ресурс агрегатов и деталей, сократить простои в ремонте, значительно повысить срок службы автомобилей и агрегатов до КР. А это в свою очередь, ведет к сокращению общего количества КР.

По мере роста числа автомобилей в Санкт-Петербурге растет и количество ДТП. После ДТП всем автомобилям необходим ремонт для решения этой задачи в городе находится огромное количество станций технического обслуживания. Так же ремонтные зоны находятся на предприятиях, занимающихся перевозками для осуществления быстрого и качественного ремонта автотранспорта. На крупных автотранспортных предприятиях имеются зоны ЕО, ТО-1,ТО-2 и ТР, так же различные участки занимающиеся ремонтом автомобильного транспорта предприятия.