Проектирования участка по диагностики, техническому обслуживанию и ремонту карданной передачи грузовых и легковых автомобилей

ВВЕДЕНИЕ

Цель дипломного проектирования участка по диагностики, техническому обслуживанию и ремонту карданной передачи грузовых и легковых автомобилей:

- разработка участка по диагностики, техническому обслуживанию и ремонту карданной передачи;

-расчет производственной программы участка;

-расчет числа основных работников;

-подбор технологического оборудования;

-расчет площади проектируемого участка;

-разработка планирования участка;

-изучения конструкции карданной передачи;

-определения неисправности карданной передачи;

-ремонт карданной передачи;

-выбор специальных приспособлений для диагностики, технического обслуживания и ремонта карданных передач;

-разработка технологического процесса по демонтажу и монтажу карданной передачи и шарнира равных угловых скоростей;

-выбор мероприятий по охране труда;

Поддержание автомобиля в технически исправном состоянии в течении всего предусмотренного срока службы возможно лишь при условии соблюдения правил эксплуатации и выполнения планово предупредительных мероприятий предусмотренных заводской инструкцией и нормативными документами автотранспортных организаций. Эти мероприятия составляют систему технического обслуживания автомобилей.

Техническое обслуживание предназначено для содержания подвижного состава в работоспособном состоянии, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения неисправностей, а так же выявления возникших неисправностей с целью их своевременного устранения. Техническое обслуживание служит также для поддержания опрятного внешнего вида подвижного состава.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего, неравномерностью износа их составных частей (сборочных единиц и деталей). Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях периодическое техническое обслуживание и при необходимости текущий ремонт, который осуществляется путём замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.

1 ТЕХНОЛОГИЧИСКИЙ РАСЧЕТ УЧАСТКА

Исходные данные для технологического расчета

Предприятие ТОО «Партал ПВ» находится в городе Павлодар по улице Ломова 176/10.

В предприятии есть собственное АТП и большое количество автомобильного транспорта.

Назначение предприятия – в основном занимаются стройкой, но поскольку есть большое количество автомобилей, то на АТП проводят техобслуживание, диагностику и ремонт базовых авто.

1. Списочное число автомобилей         60ед.

2. Среднесуточный пробег (Lсс)          140 км.

3.Условия эксплуатации (КУЭ)            2

4.Средний побег одного автомобиля с начала эксплуатации (Lср) 110000 км.5.Число рабочих дней АТП в году (Дрг)        250б.Природно-климатический район- умеренный7.Число рабочих смен.             1

Расчет годовой производственной программы для всех видов технического обслуживания и текущего ремонта

Расчет производственной программы начинаем с определения пробегов до ТО-1 и ТО-2,т.е. их нормативной периодичности.

Согласно табл 2.1 для грузовых автомобилей ЗИЛ  4329  периодичность ТО-1 составляет- 3000 км; периодичность ТО-2-12000 км.

Производим корректирование периодичности технического обслуживания автомобилей. Корректирование периодичности производим по двум коэффициентам К1 и К3., т.е. рассчитываем фактические пробеги автомобилей до ТО-1 и ТО-2.

Рассчитываем фактический пробег автомобиля L1 и L2

L1 = L1н • К1 • К3;        (1.1)

L2 = L2н • К1 • К3;        (1.2)

где L1 - нормативная периодичность ТО - 1 - 3000 км;

L2 - нормативная периодичность ТО - 2 - 12000 км;

К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условии эксплуатации. Для второй категории эксплуатации (т.е. согласно задания на проектирование) принимаемК1=0,9 табл 2.8