Издержки предприятия на производство и реализацию работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава автомобильно

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт занимает ведущее положение в удовлетворении постоянно растущих потребностей народного хозяйства нашей страны в перевозках пассажиров и грузов.

Преимуществами автомобильного транспорта являются высокая маневренность, большая провозная способность, быстрота доставки грузов и пассажиров, меньшая себестоимость перевозок на короткие расстояния по сравнению с водным и железнодорожным транспортом и некоторые другие. Благодаря высокой маневренности автомобильный транспорт перевозит грузы непосредственно от склада отправителя до склада получателя без дорогостоящих перегрузок с одного вида транспорт на другой. Большие скорости движения на усовершенствованных дорогах позволяют более быстро доставлять грузы и пассажиров, чем по водным и железнодорожным путям.

Грузовой автомобильный транспорт мира выполняет 80% общего мирового объема грузовых перевозок. Поэтому следует ожидать количественные и качественные изменения парка подвижного состава.

Работоспособность подвижного состава обеспечивается системой технической эксплуатации автомобилей. Своевременное и высококачественное техническое обслуживание, соблюдение правил технической эксплуатации подвижного состава и выполнение текущих ремонтов в необходимые сроки и с высоким качеством обеспечивают увеличение межремонтных пробегов и снижение расходов на проведение технических воздействия. Увеличение межремонтных пробегов автомобилей способствует снижению себестоимости перевозок не только благодаря уменьшению стоимости текущих ремонтов, но и вследствие увеличения коэффициентов технической готовности и выпуска автомобильного транспорта, а, следовательно, повышения производительности подвижного состава.

В зависимости от вида предприятий и рода его деятельности подсистема технической эксплуатации автомобилей организационно и экономически может выступать в качестве:

• производственной структуры конкретного предприятия, осуществляющей наряду с перевозками поддержание парка в работоспособном состоянии;
• независимого хозяйственного субъекта, оказывающего платные услуги владельцам разнообразных автотранспортных средств всех форм собственности.

В связи с этим, экономическая задача системы технической эксплуатации автомобилей заключается в определении постоянных и переменных затрат, выявлению резервов их снижения и разработке мероприятий по их осуществлению.

1  ОРГАНИЗАЦИОННО – ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 Производственная программа предприятия по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта

1.1.1  Количество технических воздействий

1.1.1.1  Количество капитальных ремонтов

        Lобщ = Lсрсм  ∙ п смсутки  ∙ Aсрсм ∙ Др ∙ αв,                                        (1)

где Lобщ – общий пробег автомобиля, км;

Lсрсм – среднесменный пробег автомобиля, км;

п смсутки –среднее количество смен в сутки, смен;

Aсс. – среднесписочное количество автомобилей, единиц;

Др – количество рабочих дней в году, дн;

αв – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

        Lобщ =590*2*230*290*0,82=64538920 (км)

        Nкр= L общ   / (Lн кр ∙  K1  ∙  K2  ∙  K3),                                        (2)