Автомобильдер мен қозғалтқыштар теориясы

«Автомобильдер мен қозғалтқыштар теориясы» пәні бойынша тестілер

1. Жүк автомобильдері төмендегідей сыныпталады:

A) шиналық типтері бойынша;

B) құрылғылардың жермен ілінісу типтері бойынша;

+C) номиналды жүк көтергіштігімен;

D) ең жоғарғы жылдамдығымен;

E) жүріп өткен шақырымдарымен.

2. Автомобильдің 1 сағат ішінде орындаған наряды, көлік жұмысы деп аталады;

+A) өнімділігі;

B) жүріп өткен жолы;

C) жүктемесі;

D) жүк көтергіштігі;

E) пайдалы әсер коэффициенті.

3. Автобустар жіктеледі:

А) жалпы өлшемдерімен;

B) жүріс бөлігінің құрылысымен;

C) отынның сапасымен;

+D) арналуымен және сыйымдылығымен;

E) тұрақтылығымен.

4. Автобустар сыйымдылығы бойынша бөлінеді:

А) 2 класс;

+B) 5 класс;

C) 7 сынып;

D) 8 сынып;

E) 3 класс.

5. Көліктің ең жоғары жылдамдықта көліктік жұмысты орындау мүмкіндігі:

А) сенімділік;

B) жөндеуге ыңғайлылығы;

C) отынның үнемділігі;

D) тұрақтылық;

+E) динамикалық.

6. Автокөліктің көліктік жұмыстарды аз отындық шығынмен орындау мүмкіндігі:

А) сенімділік;

B) жөндеуге ыңғайлылығы;

+C) отынның үнемділігі;

D) тұрақтылық;

E) динамикалық.

7. Автомобиль шиналарының жолмен ілінісу коэффициентінің оңтайлы мәні:

A) 0,05-0,15;

B) 0,2-0,35;

C) 0,5-0,6;

D) 0,9-1,0;

+E) 0,7-0,8.

8. Толық жүктемесі бар автомобильдің динамикалық факторының жылдамдыққа әр түрлі беріліске тәуелділігі:

A) автомобильдің статикалық сипаттамасы;

+B) көлік құралының динамикалық сипаттамасы;

C) автомобильдің оптикалық сипаттамасы;

D) автомобильдің қуаттылық сипаттамасы;

E) автомобильдің экономикалық сипаттамалары.

9. Автомобильдің динамикалық факторы мыналарға байланысты:

А) жолдың төсеме түріне;

B) желдің көлденең күштернеі;

C) жол төсемінің жағдайына;

D) жол жамылғысының жарықтандырылуына;

+E) автомобильдің конструкциялық параметрлеріне.

10. Үлкен сыйымдылықтағы автобустардың ұзындығы:

A) 16,5 м немесе одан көп;

+B) 10,5-12,0 м;

C) 6,0-7,0 м;

D) 8,0-9,5 м;

E) 5,0 м дейін.

11. Автокөліктің жұмысы басталғаннан бастап күрделі жөндеуге дейінгі жүгірісі кезінде алдын-ала белгіленген лимиттерде автомобильдің қабілеттілігі:

A) отынның үнемділігі;

+B) сенімділік;

C) динамикалық;

D) жөндеуге ыңғайлылығы;

E) жүк көтергіштігі.

12. Автомобиль салмағына ауа кедергісінің күші мен тартқыш күшінің айырмасының қатынасы:

+A) динамикалық фактор;

B) оптикалық фактор;

C) статистикалық фактор;

D) геометриялық фактор;

E) қуат факторы.

13. Автомобильдің динамикалық қасиеттерінің көрсеткіші:

A) жұмыс уақыты;

+B) белгілі бір интервалдағы үдеу, жол және уақыт;

C) тасымалданған жолаушылар саны;

D) пайдалану ұзақтығы;

E) қалыптасқан баяулау.

14. 30 м/с км/сағ құрайды:

A) 48 км/сағ;

B) 100 км/сағ;

C) 78 км/сағ.;

+D) 108 км/сағ;

E) 102 км/сағ.

15. Автомобильдердің тарту күшін сынау бөлінеді…

A) тұрақты және айнымалы;

B) тұрақты және тұрақсыз;

+C) статистикалық және динамикалық;

D) жолда жүру өту және стенд арқылы жүргізу;

E) зерттеу және моторлы.

16. Екі бірізді, аралары 200-300 м. қашықтықпен орналасқан, әрқайсысы

100 метрлік учаскеде автомобильді сынау кезінде анықталады.…

+A) автомобильдің ең төменгі тұрақты жылдамдығы;

B) автомобильдің ең жоғары жылдамдығы;

C) автомобильдің тұрақтылығы;

D) автомобильдің ұшқырлығы;

E) автомобильдің жөндеу жарамдылығы.

17. Жетекші мостының жартылай осьтеріндегі тартқыш күшін анықтау кезінде өлшейді:

A) дөңгелектің тербелісін;

B) инерциялық жүктемені;