Навигационной проработке маршрута перехода судна из порта Искендерун (Турция) в порт Бандырма (Турция)

                                              Аннотация.

В настоящей выпускной – квалификационной  работе рассмотрен вопрос  навигационной проработке маршрута перехода судна из порта Искендерун (Турция) в порт Бандырма (Турция). Тип судна – Танкер. Переход осуществляется в грузу. Общая протяжённость маршрута 830 миль.

Переход осуществляется в апреле месяце. Маршрут проходит через Средиземное море, Эгейское море,   пролив Дарданеллы,  Мраморное море,   территориальные воды  Турции. При прохождении территориальных вод используется принцип мирного прохода.

Сложным, в навигационном отношении, участком на переходе является прохождение  проливом Дарданеллы.

Влияние на выбор пути оказали:

• наличие навигационных опасностей;
• протяженность участков;
• рекомендованные пути и системы регулирования движения судов.

Произведён обзор навигационных, метеорологических, гидрографических условий на маршруте перехода. Оговорены все мероприятия и требования по навигационной безопасности перехода согласно рекомендациям по организации штурманской службы на судах (РШС – 89).

Summary

This qualification work regards the question of the navigation study of the vessel’s passage route from the port of Eisk (Russia) to the port of Volos (Greece). Type of ship is a oil tanker. The passage is carried in cargo. The total length of the route is 830 miles. The passage is performed in April.

 The route passes through the Sea of  Mediterranean, Aegean, Marmara, the Dardanelles through the territorial waters of Turkey .While the passage of the territorial waters the principle of innocent passage is used. Difficult for navigation is considered to be the passage through the Dardanelles.

The impact on the choice of the route is provided by:

-the presence of navigational dangerous;

-length of areas  and economic practicability

-recommended ways and traffic control systems.

The review of navigational, meteorological, hydrographic conditions on the passage route is produced. All activities and requirements for navigational safety passage according to the recommendations on the organization of navigation service on ships are discussed. (РШС – 89).

ОГЛАВЛЕНИЕ.

    ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………….……..….7

        Разделы:

         1. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ВКР

           1.1Анализ требований руководящих документов по обеспечению навигационной безопасности   рейса судна……………………………………………………………9

    1.2. Теоретическое обоснование выбора маршрута перехода и предварительные расчеты     выбранного маршрута……………………..………………………………15

     2. Подбор навигационных карт и пособий на переход…………………….....21

    3.0 Корректура навигационных карт и пособий, системы навигационной  

   информации на переход……………………………………………………….…26

    4.Штурманская справка на переход………………………………………….

     4.1 Составление штурманской справки на переход………………………….…. 32

     4.2 Составление штурманской справки по заданному порту отхода. ………….38

     4.3 Составление штурманской справки по заданному порту прихода…....….…50

      5. Планирование перехода и предварительная прокладка………………….

      5.1 Расчет плавания по дуге большого круга………………………………    

       6. Предотвращение загрязнения окружающей среды и обеспечение  

            транспортной безопасности.

       Заключение……………………….………………………………………………..78

      Список использованных источников………………………………………...…..81

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время большинство судоходных компаний борется за скорость и безопасность перевозок грузов и пассажиров, а также с увеличением объемов и интенсивностью перевозок возникает актуальный вопрос об определении наиболее оптимальных маршрутов переходов.

Методом решения поставленной задачи по определению оптимального маршрута перехода является изучение района предстоящего перехода по навигационным и гидрометеорологическим пособиям и картам, в особенности – его гидрометеорологические характеристики, вероятные погодные условия, вероятность опасных явлений, глубина и навигационные опасности, СНО, основные пути движения судов, а так же рекомендации для плавания в данном районе. На основе этих данных и квалифицированной оценки всех факторов производится выбор наивыгоднейшего маршрута перехода.