Навигационная проработка рейса из п. Ливорно в п. Куксхафен с грузом контейнеры

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФГОУ ВПО «КРЫМСКИЙ ФИЛИАЛ МОРСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА

ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф.Ф. УШАКОВА»

КАФЕДРА СПЕЦИАЛЬНЫХ ДИСЦИПЛИН

К У Р С О В О Й    П Р О Е К Т

по дисциплине «Навигация и лоция»

«НАВИГАЦИОННАЯ ПРОРАБОТКА РЕЙСА

из п. Ливорно в п. Куксхафен с грузом   контейнеры       »

СЕВАСТОПОЛЬ – 2013

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………………...3

1. ВЫБОР МАРШРУТА ПЛАВАНИЯ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЕТ.................... .4

1.1 Выбор маршрута плавания ............................................................................................. ..4

1.2 Расчет плавания по ДБК. ...................................................................................................4

1.3 Предварительный расчет перехода..................................................................................5

1.4 Правовой режим по маршруту перехода..........................................................................5

1.5 Штурманская  справка по порту назначения ................................................................. 8

2. ПОДБОР НАВИГАЦИОННЫХ КАРТ И ПОСОБИЙ НА ПЕРЕХОД............................10

3. КОРРЕКТУРА  НАВИГАЦИОННЫХ КАРТ, СИСТЕМЫ НАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ НА ПЕРЕХОД.......................................................................................... 15

3.1 Корректура навигационных  карт на переход ..................................................................15

3.2 Системы навигационной  информации и передачи сообщений на переходе ............ ..17

4. ПЛАНИРОВАНИЕ ПЕРЕХОДА И ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА ...............  20

4.1 Навигационный план перехода. ......................................................................................    20

4.2 Оценка динамической  осадки судна и условий прохода.............................................    23

4.3 Оценка и выбор безопасной скорости............................................................................. 23

4.4 Оценка ширины полосы движения судна......................................................................  24

Дальность видимости маяков на переходе………………………………………………..  24

Освещенность на переходе………………………………………………………………… 25

ПРИЛОЖЕНИЕ 1- общая схема перехода ……………………………………………….

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 – Учебная таблица девиации №1……………………………….……….  

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………………………….26

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ  .......................................................................................................27

Введение

Навигация –  важнейшая дисциплина по специальности судовождение. Ее полное и грамотное изучение необходимо для подготовки и дальнейшей работы инженера-судоводителя.

Морская навигация зародилась в глубокой древности. К первым мореплавателям относят египтян и финикийцев, однако и другие народы того времени имели навыки путешествий по морю. В это время появился первый известный метод судовождения - лоцманский, основанный на ориентировке по предметам ландшафта и использованием личного опыта судоводителя. Данный метод актуален и в настоящее время при прохождении узкостей и внутренних водных путей.

Политическое и экономическое развитие отдельных государств, освоение новых районов морей, океанов и колониальная экспансия привели к необходимости длительных морских переходов. Ввиду технического прогресса появились новые требования к судовождению, новые средства его обеспечения. Начало использования магнитной стрелки компаса для определения курса судна – важнейший этап в истории развития и становления судовождения. Первые упоминания об этом традиционно относятся к XI веку. Важным этапом развития навигации стало начало составления карт в прямой равноугольной цилиндрической проекции (Г. Меркатор, 1569), в более ранние времена в картографии не было единого стандарта. Большим шагом вперёд послужило изобретение в XIX веке механического лага - прибора, измеряющего скорость судна.