Отчёт по производственной практике в Коршуниха-Ангарской дистанции пути

Введение[pic 2]

В данном отчёте в полной мере отражены вопросы, касающиеся Дистанции пути (ПЧ-19).Рассмотрена организационная структура предприятия, обеспеченность организации инструментом, укомплектованность штата, так же произведена объективная оценка производственно-финансовых показателей, отражены вопросы нормирования и организации труда, с целью определения фактической загруженности предприятия. Основная часть отчёта - текст, с использованием статистических данных, которые использованы для сравнения показателей работы предприятия за определенный период времени, так же в отчёте приведены три таблицы для наиболее наглядного восприятия анализируемых показателей. Составлен план цехов по ремонту и эксплуатации ССПС, являющийся в данном отчёте приложением. Отражены вопросы текущего содержания пути, произведена оценка технического состояния пути, а так же описано состояние рельс, шпального хозяйства, стрелочных переводов, земляного полотна, балластного слоя и искусственных сооружений и мероприятия, связанные с их ремонтом, заменой и.т.д., выполняемые в пределах дистанции пути.

1.Протяжение путей[pic 3]

Эксплуатационная длина дистанции пути составляет 311,5 км.

Протяжение всех путей составляет 520,165 км, в том числе главных путей 409,906 км, станционных 109,667 км и подъездных 0,592 км.  

 Развёрнутая длина главного пути  не изменилась и по состоянию на 1 января 2019 года составляет 409,906 км.  

Развернутая длина  станционных путей  увеличилась на 0,212 км и  по состоянию на 01 января 2019 года составляет 109,667 км (на 01.01.2018 109,430км):

Ст. Игирма укладка съездов 13-15 и 26-28 - 181 м;

Ст. Коршуниха удлинение 19 пути (грузовой двор, съемка продольного профиля 2018 г) -25 м;

Ст. Хребтовая удлинение 25 пути (25 соединительный, объединенный путь с 1 прочим, съемка продольного профиля 2018 г) -91м;

 Ст. Коршуниха-Ангарская уменьшение 24 пути (24 сортировочный, объединенный путь с 24Б сортировочный, съемка продольного профиля 2018 г) - 85м

Развернутая длина подъездных  путей не изменилась и на 01.01.2019 года составляет 0,592 км.   

[pic 4]

По состоянию на 01.01.2019 г. при проведении синхронизации  АСТРА и АСУ П в общем по дистанции изменилась протяженность по  назначению ТРА, по следующим видам :[pic 5]

Приемо-отправочные пути протяженность увеличилась на 0,06 км и составляет 54,742 км (54,682 км на 01.01.2018 г.);

Прочие пути протяженность увеличилась на 0,202 км и составляет 20,770 км (20,568 км на 01.01.2018 г.);

Деповские пути протяженность уменьшилась на 0,025 км и составляет 3,844 км (3,869 км на 01.01.2018 г.);

В целом по дистанции протяженность станционных путей изменилась на 0,297 км и составляет 109,727 км (109,430 км на 01.01.2018 г.).

2. Грузонапряженность[pic 6]

        Средняя грузонапряженность  без учета веса локомотива  за 2018 г составила 17,425 млн.тн.бр.км на км, увеличилась в сравнении с 2017  на 0,425 млн.тн.бр.км на км,  с  17,004   до 17,425 млн.тн.бр.км на км..

3.Классы путей[pic 7]

         Расчет классов путей выполнен в  программе СОПС.  Протяжение главных путей по классам составляет:

1 класса – 19,729 км ( 4,8%)

2 класса  -372,557  км (90,9 %).

3 класса – 17,620 км ( 4,3 %).

4.Подразделения дистанции пути [pic 8]

           Текущее содержание  пути организованно  4 эксплуатационными участками. Занято на обслуживании 11 околотков.  Средняя протяженность околотков 29,4 км.

5.План, профиль пути[pic 9]

          Дорога является  наиболее  сложной  на сети дорог по  плану и профилю  главных путей. Протяжение кривых участков пути составляет 239,894км (58,5 %)  от развернутой длины дороги, в том числе  с кривыми радиусом менее 800м -180,541 км 44% от развернутой длины дороги или 75,2% от протяжения кривых.

         Протяжение пути с уклоном составляет 96,9% от развернутой длины дороги, с уклоном более 8‰  -37,8 % из них горно-перевальных участков с уклоном более 15‰  -8%.

[pic 10]

6.Рельсы[pic 11]

    7.1.Протяжение главных путей с рельсами

Протяжение главного пути с рельсами Р65  составляет 100%, в том числе 100% термоупроченных рельсов.

В пути лежит 409,906 км пути высококачественных рельсов, в том числе  73,075 км ДТ-350 ОН.  

В  2018 году  на участка капитального ремонта на новых материалах, из пути изъято 375 км нити рельс ДТ-350 уложенных в 2016 году. Рельсы в количестве 15 штук уложены на ПКЗ.

Всего в главном ходу по состоянию на 01.01.2019 году в пути числится 73,136 км рельсов ДТ-350, в том числе:

15,991 км (26,2%) лежит по нечетному пути направления Тайшет - Коршуниха, с грузонапряженностью до 17,7 млн.тн.бр.км на км. в год;

1,111 км ( 1,5%) лежит по нечетному пути направления Хребтовая – Усть – Илимск, с грузонапряженностью 11 млн.тн.бр.на км в год;

31,826 км (31,99%) лежит по четному пути направления Тайшет - Коршуниха с грузонапряженностью до 28 млн.тн.бр.км на км.в год;

19,924 км (33,1%) лежит по четному пути направления Коршуниха-Хребтовая  с грузонапряженностью до 32,4 млн.тн.бр.км на км.в год;

4,279 км (7,1%) лежит по четному пути направления Хребтовая-Лена с грузонапряженностью до 27,3 млн.тн.бр.км на км.в год.

7.2 Рельсовое хозяйство по станционным путям:

В течении 2018 года при текущем содержании пути была произведена смена рельс на более тяжелый тип, а именно:

Ст. Игирма

19 путь с Р43 на Р65 381 м пути;

6 путь с Р50 на Р65 200 м пути;

15 путь с Р50 на Р65 370 м пути;

3 путь  п/о  с Р50 на Р65 200 м, [pic 12]

5  путь п/о с Р50 на Р65 79 м  ,

12 путь прочий: с Р43 на Р65 184 м

20 путь прочий: с Р50на Р65 112 м

7 путь прочий: с  Р50 на Р65 56 м

Ст. Коршуниха

39 путь с Р50 на Р65 100 м пути;

16 путь сортир: с Р50 на Р65 229 м;

2 путь спец: с Р50 на Р65 80 м

33 путь вытяж: с Р50 на Р65, 438 м

19 путь погр-выгр: с Р50 на Р65 83 м; удлинение 19 пути ( грузовой двор) -25 м;

29 путь погр-выгр (112;упор):с  Р50 на Р65, 116 м

29 путь погр-выгр (25; упор): с Р50 на Р65, 75 м

Ст.Усть – Илимск

57 путь с Р50 на Р65 93 м пути;

43 путь с Р50 на Р65 114 м пути;

              с Р43 на Р65 300 м пути;

38 путь с Р50 на Р65 31 м пути;

36 путь с Р50 на Р65 31 м пути;

ст. Рудногорск

8 путь с Р50 на Р65 64 м пути;

Протяженность рельс типа Р65 увеличилась на 3303 м.

7.Бесстыковой путь[pic 13]

Протяжение  бесстыкового пути на главных путях  изменилось и  составляет 125,093 км или 30,5 % от развернутой длины главных путей дистанции.

Полигон бесстыкового пути главного хода по годам, км

[pic 14]

Количество мест временного восстановления на 01.01.2019 г. 34 штук, в которых требуется сварить для окончательного восстановления плетей 65 стыков.

По результатам проведенного анализа состояния плетей бесстыкового пути выявлено 13 пар рельсовых плетей требующих разрядки температурных напряжений. Составлен график по выполнению работ в срок до 31 мая 2019 года работы по разрядке температурных напряжений и вводу в оптимальный температурный интервал будут произведены в полном объеме.

В зимний период уложено в путь 112 удлиненных рельсовых рубок в уравнительных пролетах на 15.06.2019г. смена на рельсы стандартной длины также будет произведена в полном объеме.

8. Дефектность рельсов[pic 15]

 Главные пути

План по снижению на 21,6% дефектных  рельс в дистанции пути  выполнен, дефектные рельсы в главных на 01.01.2019 г. составляет 200 рельс, что на 60 шт. меньше в сравнении с 01.01.2018 года (260 шт.)

Количество  изъятых дефектных, в том числе  остродефектных рельсов

[pic 16]

Дефектность  рельс ( шт.)

[pic 17]

             По состоянию на 01.01.2019 года в дистанции пути наихудший перегон по наличию дефектных рельс является Игирма – Рудногорск -51 шт.(25,5%); Черная- Среднеидимская 2 путь – 33 шт. (16,5%); Сохатый – Черная 2 путь   – 29 штук ( 14,5%); Хребтовая-Начальный- Баларихта –26 шт.( 13%).   [pic 18]

Основным кодом по дистанции является 16.3- 54 шт.(27%), 41.2 – 39 шт. (19,5%); 43.1- 32 шт ( 16%);

      По состоянию на 01.01.2018 г. дефектных рельсов по дистанции пути составляло 260 шт. За период с января по декабрь 2018 года  выявлено 539 дефектных рельса, организована замена дефектных рельсов в количестве  333 шт., наплавлено 306 рельсовых концов дефектных и преддефектных. По состоянию на 01.01.2019 г. остается лежать в пути дефектных рельсов 200 шт.

Проведены работы по сплошной смене рельсов новыми в количестве 3,7 км. нити, силами дистанции произведена переукладки в объеме 3,228 км нити.

            9. Протяжение пути  с просроченным капитальным  ремонтом[pic 19]

        Просроченных капитальным ремонтом по главным путям  – 102,69 км (25,05 %) .

10.Шпалы[pic 20]

[pic 21]

- допущен рост негодности шпалы  на главных и станционных путях на 1,7%, по главным путям на 2,1 % с 7,2 % на 9,3  % (рост % негодности за счет уменьшения количества деревянных (реконструкция 2018 г 522 км-533 км, увеличения км просроченных капитальным ремонтом (перегон Черная-Среднеилимская 2 пкть 502 км-521 км, перегон Баларихта-Игирма 61- км-69 км), увеличения количества негодных шпал  (худшими перегонами являются Черная-Среднеилимская 2 путь, Хребтовая-Начальный 1 путь, Начальный-Баларихта 1 путь, Баларихта-Игирма 1 путь).

По итогам 2018 года при  текущем содержании пути заменено:

- деревянных шпал новыми  план 8000 факт 8012 штук;

- деревянных шпал с/г  план 2140 факт 2133 штуки;

- ж/б шпал с/г  план 880 факт 781 штука;

по причине несвоевременной поставки шпалы и их отсутствием план смены шпал скорректирован  при потребном количестве 10000 шпал  новыми и 3000 с/г, скорректирован на 8000 шпал новыми и 2140 с/г.

11. Скрепления.[pic 22]

Протяженность главных путей на ж/б шпалах  со скреплением КБ-65 не изменилась и составляет  9,160 км.  

Протяженность главных путей на ж/б шпалах  со скреплением ЖБР-65  составляет  123,685 км,  счет проведенного ремонта (капитальный ремонт на новых материалах 2018 г перегон Черная-Среднеилимская 522 км -533 км); усиления кривых малого радиуса в количестве 5 шт. (перегон Баларихта-Игирма 2 кривые 54 км 1 путь, перегон Хребтовая-Карстовая 1 кривая 575 км 1 путь, перегон Черная-Среднеилимская 2 кривые 521 км 2 путь,  506 км 2 путь), замена резинокордового настила на станции Усть-Илимск 214 км пк3 (уложено 62 ж/б шпалы под настил серии БМ150.000.ЖБР).

В 2018 года на участке капитального ремонта на новых материалах , по 2-му главному пути было уложено 2,965 км пути скрепления ЖБР65-ПШР; 0,038 км скрепления АРС.

Протяженность главных путей на ж/б шпалах  с прочими  скреплением изменилась и составляет  6,672 км.  (+610).

12. Стрелочные переводы[pic 23]

         Всего по дистанции имеется 316 стрелочных перевода, из них на железобетонном основании - 110 шт или 34,9 % от общего числа стрелочных переводов.

Общее количество стрелочных переводов увеличилось за счет укладки стрелочных переводов по ст.Игирма  ( №13,15,26,28).

Всего стрелочных переводов 316 шт. из них:

проекта 1740 – 7 СП, проекта 2768 -67 СП, проекта 2769 - 28 СП, проекта 2215 -1 СП, проекта 2433-32 СП, проекта 2750- 6 СП; 2764- 18 СП,  проекта 2434-29 СП, проекта 2766-36 СП,  проекта 2307- 9 СП, проекта 1144 – 11 СП, проекта 1581 - 8 СП, проекта 1623 - 1 СП, проекта 2642 - 5 СП, проекта 2643 - 56 СП, проекта 2843 - 1 СП; 2869 - 1 СП.

В том числе 103 стрелочных переводов лежит в главном ходу,  из них жб- 79 шт: 1740-5 шт, 2768-54шт, 2769-15 шт, 2750-5 шт.

Количество стрелочных переводов в главном ходу изменилось, укладка по ст.Игирма СП№28 Р65 1/11 (проект 2768).

Количество стрелочных переводов по приемо- отправочным путям  не изменилось.

                По состоянию на 01.01.19 г. в дистанции пути числится 2 дефектных элемента стрелочного перевода:

      -  в главных путях:

по ст. Баларихта стр № 1 код ДУ 12,2 ( обнаружен 17.12.2018 г.)

- по  приемо-отправочным путям:

 по ст. Усть – Илимск 3 путь стр № 27 числится дефектная рубка прилегающая к крестовине по коду Р14 (обнаружен 15.04.2015 г)

13. Балласт[pic 24]

Протяжение главных путей на щебеночном балласте всего 407,103км (не изменилось), наличие разделительного слоя всего 81,101км (+333 м на участке реконструкции 2018 г перегон Черная-Среднеилимская 522 км -533 км).

         Протяжение главных путей на щебеночном балласте с загрязненностью по состоянию на 1 января 2019 года составляет 180,962 км (44,1% от общей протяженности, по итогам на 01.01.2018 47,2%), за счет проведения реконструкции 2018 г перегон Черная-Среднеилимская 522 км -533 км.

14. Изолирующие стыки.[pic 25]

Всего в дистанции в наличии 1957 изостыков, в том числе Р65 - 1431 шт., Р50 – 432 шт., Р43- 54 шт.. На главных путях 848 изостыков, на приемо-отправочных- 457 шт., на прочих  путях 652 шт.

В дистанции пути в наличии 1139 шт. ПЛАСТРОН,  клееболтовые – 108 шт., объёмные – 710 шт.

15. Пункты обогрева.[pic 26]

Всего по ПЧ-19 70 зданий, находящихся на балансе дистанции, в 2018г демонтировано 6 пунктов обогрева и 2 пункта принято в эксплуатацию.

За 2018 год в дистанции пути ухудшены следующие показатели по главным путям:

- допущен рост негодности шпалы  на 2,1 % с 7,2 % на 9,3  % (рост % негодности за счет уменьшения количества деревянных (реконструкция 2018 г 522 км-533 км, увеличения км просроченных капитальным ремонтом 102,69 км (Хребтовая  1 путь 574 км ПК 2-95 – 575 км ПК 0+12; Хребтовая – Карстовая 1 путь 575 км ПК 0+12- 577 км ПК 0+00; перегон Черная-Среднеилимская 2 путь 502 км ПК 9+62 -522 км ПК 0+00 км; Хребтовая – карстовая 2 путь 576 км ПК 7+31- 577  км ПК 0+00;  перегон Баларихта-Игирма 61 км-69 км), увеличения количества негодных шпал  (худшими перегонами являются Черная-Среднеилимская 2 путь, Хребтовая – Начальный 1путь 2 км ПК0+00 19 км ПК 6+21; Начальный-Баларихта - Игирма - Рудногорск 1 путь 34 км ПК 0+00- 95 км ПК 5+10).

- По состоянию на 01.01.19 г. в дистанции пути числится 1 дефектный элемент  стрелочного перевода:

      -  по ст. Баларихта стр № 1 код ДУ 12,2 ( обнаружен 17.12.2018 г.)

План летне-путевых  работ  2019 год:

1. Смена рельсов новыми -  1,125 км;
2. Планово-предупредительный ремонт пути комплексами  машин   - 63,3 км;
3. Смена деф. рельс – 420 шт.
4. ППРС -21 шт.
5. Смена шпал новыми 11000 шпал.
6. Смена шпал с/г 3000 шпал.
7. Смена шпал ж/б 1000 шпал.[pic 27]
8. Наплавка рельсовых концов 160 штук.
9. Смена ремкомплектов нов 18/ 4 с/г.
10. Смена крестовин нов 25/ 5 с/г.