Отчёт по производственной практике в ПЧ-7
Автор: sasasa1234 • Июль 19, 2018 • Отчет по практике • 2,951 Слов (12 Страниц) • 1,248 Просмотры
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ
СООБЩЕНИЯ»
(ФГБОУ ВО ИрГУПС)
Факультет «Строительство железных дорог»
Кафедра «Строительство железных дорог, мостов и тоннелей»
Отчёт по производственной практике
Выполнил: Проверил:
Студент гр. СЖД.2-15-2 Ст. преподаватель кафедры ППХ
Пузанов С.А. Карпов И.Г.
«__»__________ 2018г. «__»__________ 2018г.
___________________ ___________________
(подпись) (подпись)
Содержание
Введение 3
1. Описание технической характеристики и организационной структуры ПЧ-7 4
2. Описание организационной структуры 6
3. Методы контроля за состоянием железнодорожного пути в ПЧ-7 7
4. Требования техники безопасности при проведении работ по обслуживанию железнодорожного пути, его сооружения и обустройств (на станции) 10
4.1 Требования безопасности перед началом работ 10
4.2 Требования безопасности привыполнении работ на многопутных участках 11
Заключение 14
Список использованной литературы 15
Введение
Целью производственной практики является закрепление знаний,
полученных в университете, пополнения их на основе изучения и анализа
технологических процессов и процессов организации труда, техники
безопасности, получения практических навыков работы.
Основными задачами производственной практики являются:
1) Ознакомление с технической характеристикой и организационной
структурой ПЧ-7;
2) Методы контроля за состоянием железнодорожного пути в ПЧ-7;
3) Изучить требования техники безопасности при проведении работ по
обслуживанию железнодорожного пути, его сооружений и
обустройств;
4) При выполнении требований программы производственной практики
соблюдать установленные меры безопасности;
5) Ознакомление с целями и задачами предприятия.
Описание технической характеристики и организационной структуры ПЧ-7
Таблица 1.-Описание технической характеристики и организационной структуры ПЧ-7
Показатели по главным путям | Единица измерения | ПЧ-7 |
Развернутая длина пути | Км | 249,8 |
Средняя грузонапряженность без учета веса локомотива | Млн.т.км.б | 49,90 |
Лежит дефектных рельсов | Км.нити | 0,025 |
Число дефектных рельсов | Шт. | 1 |
% дефектности рельсов | % | 0,005 |
Изъято из пути дефектных и остродефектных рельсов в главном пути | Шт. | 254 |
Протяжение пути на деревянных шпалах | Км. | 129,6 |
Количество деревянных шпал | Тыс.шт. | 246,0 |
Количество негодных деревянных шпал | Тыс.шт. | 15,93 |
%негодных деревянных шпал | % | 6,476 |
Количество деревянных переводных брусьев | Тыс.шт. | 1,208 |
Количество дефектных деревянных переводных брусьев | Тыс.шт. | 0,029 |
% дефектных переводных брусьев | % | 2,401 |
Количество стрелок | шт | 227 |
Количество дефектных стрелок | Шт | 3 |
% дефектных стрелок | % | 1,322 |
Количество крестовин | шт | 230 |
Количество дефектных крестовин | шт | 1 |
% дефектных крестовин | % | 0,435 |
Протяженность пути на железобетонных шпалах | км | 92,56 |
% от протяжения пути на шпалах | % | 43,07 |
Протяженность бесстыкового пути | км | 92,56 |
% от развернутой длины | % | 37,04 |
Уложено вновь бесстыкового пути (прирост) | км | 11,05 |
Количество стрелочных переводов с железобетонными брусьями за год | Компл. | 41 |
Количество стрелочных переводов с железобетонными брусьями | Компл. | 201 |
Протяжение пути с упругими скреплениями | км | 64,97 |
Протяжение пути с ЖБР | км | 52,90 |
Протяжение пути с АРС | км | 0,000 |
Протяжение гл.пути на щебеночном балласте | км | 246,8 |
Протяжение гл.пути на щебеночном балласте с загрязнением более 20% | км | 77,967 |
Протяжение гл.пути на асбестовом балласте | км | 1,471 |
Протяжение гл.пути на асбестовом балласте с загрязнением более 20% | км | 1,471 |
Протяжение главных путей с разделительным слоем | км | 12,174 |
% от развернутой длины | % | 4,872 |
...